Berikut ialah senarai perubahan dan penambahbaikan yang dibawa dalam kemas kini iOS 26.1.

Kawalan Liquid Glass

Antara perubahan terbesar dalam iOS 26.1 ialah penambahan ‘toggle’ Liquid Glass. Apple kini membolehkan pengguna memilih antara paparan clear atau tinted dengan tahap kelegapan (opacity) yang lebih tinggi.

Di bawah Settings > Display and Brightness, terdapat pilihan baharu untuk menukar antara tetapan Clear atau Tinted.

Mod Clear lebih lutsinar dan merupakan versi asal Liquid Glass yang mendedahkan latar belakang di bawah butang, bar menu serta elemen antara muka (UI) lain. Sementara itu, mod Tinted meningkatkan kelegapan Liquid Glass bagi memberikan kontras yang lebih jelas.

Kamera di Skrin Kunci

Apple akhirnya menambah pilihan untuk mematikan gerakan leret pada Skrin Kunci (Lock Screen) yang membuka aplikasi Camera.

Pada bahagian Camera di aplikasi Settings, terdapat tetapan baharu “Lock Screen Swipe to Open Camera”. Jika pilihan ini dimatikan, gerakan leret ke kiri pada skrin kunci untuk membuka aplikasi Camera akan dinyahaktifkan.

Sebelum ini, pengguna tidak mempunyai pilihan untuk mematikan fungsi kamera di skrin kunci tanpa perlu menyahaktifkan keseluruhan aplikasi Camera. Dengan perubahan ini, pengguna tidak lagi perlu risau kamera diaktifkan secara tidak sengaja ketika iPhone berada di dalam poket.

Alarms & Timer

Apple telah mengemas kini antara muka Alarm dan Timer dalam iOS 26.1. Kini terdapat bar “Slide to Stop” pada Skrin Kunci bagi menggantikan butang “Tap to Stop” yang digunakan sebelum ini.

Pengguna masih boleh menangguhkan (snooze) Alarm dengan menekan butang besar “Snooze”, namun untuk mematikan sepenuhnya, perlu menggunakan gerakan leret yang memerlukan sedikit ketepatan pergerakan.

Ini bermakna terdapat perbezaan yang lebih jelas antara fungsi Snooze dan Stop, sekali gus mengurangkan risiko Alarm dimatikan secara tidak sengaja.

Leret untuk tukar lagu dalam Apple Music

Pengguna kini boleh menukar lagu dengan hanya leret pada pemain muzik dalam aplikasi Apple Music. Cukup dengan meleret pada bahagian tajuk lagu, dan ia akan beralih ke lagu seterusnya atau kembali ke lagu sebelumnya.

Apple Intelligence & AirPods Live Translation

Apple Intelligence kini menyokong lebih banyak bahasa termasuk Danish, Belanda, Norway, Portugis (Portugal), Sweden, Turki, Cina (Tradisional) dan Vietnam.

Sokongan bahasa baharu ini melengkapkan senarai sedia ada seperti Bahasa Inggeris, Perancis, Jerman, Itali, Portugis (Brazil), Sepanyol, Cina (Ringkas), Jepun dan Korea.

AirPods Live Translation turut menyokong lebih banyak bahasa dalam iOS 26.1, termasuk Jepun, Korea, Itali, serta Cina (Mandarin Tradisional dan Simplified).

Aplikasi Apple TV

Aplikasi Apple TV kini menerima ikon baharu yang lebih berwarna-warni dan menampilkan rekaan berasaskan gaya Liquid Glass. Perubahan ini seiring penjenamaan semula perkhidmatan itu daripada Apple TV+ kepada Apple TV.

Background Security Improvements

Dalam bahagian “Privacy and Security” pada aplikasi Settings, terdapat suis baharu untuk memuat turun dan memasang penambahbaikan keselamatan secara automatik.

Ciri ini merupakan versi baharu daripada fungsi “Rapid Security Responses” sebelum ini, yang membolehkan Apple menghantar kemas kini keselamatan tanpa perlu mengeluarkan versi penuh iOS yang baharu.

Lain-lain

Kemas kini iOS 26.1 juga menyertakan penambahbaikan untuk AirPlay, aplikasi Fitness, Phone, Photos, Safari, dan lain-lain.

Selain itu, ia menampal kira-kira 50 kelemahan keselamatan. Antaranya termasuk pembetulan pepijat bagi isu yang membolehkan “Stolen Device Protection” dinyahaktifkan, pepijat WebKit yang membolehkan pemantauan kekunci tanpa kebenaran, dan beberapa isu keselamatan lain.

Ketersediaan

iOS 26.1 tersedia untuk semua peranti yang boleh menjalankan iOS 26, termasuk iPhone 11 dan model lebih baharu, iPhone SE generasi kedua dan terkini, serta iPhone Air.

Kemas kini iOS 26.1 boleh dipasang terus melalui OTA (over-the-air) dengan pergi ke Settings > General > Software Update > Update Now.

{suggest}

The post iOS 26.1 Kini Tersedia, Ini Antara Yang Baharu appeared first on WISER.MY.

Walau bagaimanapun, jika frekuensi ini terlalu tinggi, ia boleh membahayakan kesihatan. Sebab itulah ada badan-badan dan agensi yang bertanggungjawab mengawal selia tahap pendedahan yang dibenarkan.

Namun, kepekaan pengguna terhadap kesan gelombang radio dari telefon pintar masih rendah dan tidak diambil peduli.

RF Exposure atau pendedahan kepada gelombang radio (Radio Frequency Exposure) merujuk kepada jumlah tenaga elektromagnet yang diserap oleh badan manusia daripada peranti yang memancarkan isyarat radio seperti telefon bimbit, pemancar Wi-Fi, menara telekomunikasi, dan peralatan komunikasi lain.

“SAR” pula bermaksud “Specific Absorption Rate“, iaitu ukuran kadar kuasa RF yang diserap oleh badan manusia setiap kali peranti radio wayarles menghantar isyarat.

Ramai pengguna bimbang bahawa pendedahan kepada gelombang RF boleh memberi kesan negatif kepada kesihatan, terutamanya apabila peranti berada dekat dengan badan.

Namun, kajian daripada Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) dan Suruhanjaya Antarabangsa bagi Perlindungan Sinaran Tidak Mengion (ICNIRP) mendapati bahawa tahap RF yang dihasilkan oleh peranti komunikasi berada jauh di bawah paras bahaya jika digunakan mengikut piawaian yang ditetapkan.

RF tidak sama seperti sinaran mengion (contohnya sinaran X-ray) yang boleh merosakkan DNA atau tisu badan.

Sebaliknya, tenaga RF hanya boleh menyebabkan pemanasan ringan pada kulit atau tisu, dan kesannya dianggap minimum dalam penggunaan harian.

Namun, bagi memastikan keselamatan pengguna, semua peranti komunikasi mesti mematuhi had penyerapan khusus (SAR – Specific Absorption Rate) yang ditetapkan oleh pihak berkuasa antarabangsa seperti FCC dan MCMC di Malaysia.

Untuk telefon pintar, had SAR yang ditetapkan adalah sehingga 2 W/kg. Ia berdasarkan pada operasi standard peranti menghantar kuasa pada tahap tertinggi dalam semua jalur frekuensi yang diuji.

Had SAR 1.6 watt setiap kilogram adalah bagi negara yang menetapkan had berdasarkan purata 1 gram tisu, dan 2.0 watt setiap kilogram pula di negara yang menetapkan had berdasarkan purata 10 gram tisu.

Di bahagian Safety Information di dalam Settings telefon pintar, memang ada dinyatakan tentang tahap RF yang dihasilkan sesebuah unit telefon pintar.

Sebagai contoh, untuk model iPhone 17 dan Nothong Phone (3), had SAR yang ditetapkan adalah seperti berikut:

Mungkin ramai yang tidak sedar, pengeluar ada mencadangkan cara untuk mengurangkan pendedahan RF ini.

Sebagai contoh, untuk mengurangkan pendedahan kepada tenaga RF, Apple mengesyorkan pengguna iPhone untuk menggunakan ciri bebas tangan, seperti pembesar suara terbina dalam iPhone, fon kepala atau aksesori serupa lain ketika membuat atau menjawab panggilan telefon.

Sehubungan itu, pengguna disaran untuk melakukan mengikuti beberapa langkah berikut:

• Gunakan fon telinga atau pembesar suara semasa membuat panggilan panjang.
• Elakkan meletakkan telefon bimbit terlalu dekat dengan badan semasa tidur.
• Gunakan peranti yang disahkan mematuhi piawaian keselamatan RF.

Kesimpulan

Nilai SAR bagi setiap model telefon pintar biasanya dilebihkan tahap pendedahan sebenar, kerana ia diukur dalam keadaan makmal pada kuasa maksimum.

Dalam penggunaan harian, telefon jarang beroperasi pada tahap itu kerana ia disesuaikan kepada tahap minimum bagi tujuan mengekalkan kualiti panggilan, menjimatkan bateri dan mengurangkan gangguan rangkaian.

Walaupun kajian menunjukkan telefon yang mematuhi piawaian SAR adalah selamat digunakan.

Namun pengguna yang masih ingin mengurangkan pendedahan boleh melakukannya dengan cara mudah dan berkesan iaitu dengan hadkan masa panggilan atau gunakan peranti bebas tangan  untuk menjauhkan telefon daripada kepala dan badan sepertimana yang disarankan oleh Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) dan Pentadbiran Makanan dan Ubat-Ubatan AS (FDA).

Kesimpulannya, pendedahan kepada gelombang RF dalam kehidupan harian berada pada tahap selamat, selagi peranti digunakan secara bertanggungjawab dan mematuhi garis panduan antarabangsa.

{suggest}

The post Ketahui Had SAR Telefon Anda Dan Cara Kurangkan Pendedahan Gelombang RF appeared first on WISER.MY.

Tapi lebih dari sekadar kereta elektrik baharu, e.MAS 5 mungkin jadi petanda baharu dalam landskap automotif tempatan. Sebelum ini, saya juga pernah mengulas tentang EV mampu milik di Malaysia, anda boleh baca di SINI.

Pengalaman Peralihan Ke EV

Saya sendiri pengguna e.MAS 7, dan sebelum ni saya pakai Myvi 1.5L AV — kereta rakyat sejati. Bila beralih ke EV, pengalaman tu memang lain.

Pemanduan jauh lebih senyap dan lancar, dan jujurnya rasa “syok” bila drive. Lebih-lebih lagi pengalaman serta sedapnya instant torque.

Saya bukan pakar automotif, jadi bab teknikal saya serahkan pada yang arif seperti Paultan, PanduLaju, Mekanika atau Careta. Tapi dari perspektif pengguna biasa, saya boleh cakap yang dari Myvi ke e.MAS 7, memang terasa upgrade ketara.

Masa mula-mula memang ada range anxiety, tapi bila dah biasa, tak risau pun. Disebabkan tempat kerja di Cyberjaya, pengecas awam memang banyak, tapi saya jarang dan tak guna pun sebab cas di rumah jauh lebih jimat.

Kalau dulu isi minyak Myvi sebulan saya hadkan RM100, sekarang caj EV sekitar RM50 je (guna tarif ToU luar waktu puncak). Maintenance pula cuma setahun sekali, jadi kos jangka panjang memang rendah.

Bab cukai jalan, e.MAS 7 adalah RM180 setahun yang mana ia dua kali ganda daripada kereta saya sebelum ini. Insuran pula, dua kali ganda juga tetapi masih lagi di paras bawah RM3000 disebabkan saya masih mempunyai NCD maksimum 55%.

Ya, bahagian ini sahaja yang “naik taraf” kos pemilikan saya berbanding sebelum ini. Dari segi servis, lebih kurang sahaja dan masih mampu milik.

Patut ke Beralih ke EV Sekarang?

Soalan ni tak ada satu jawapan mutlak. EV ni sesuai kalau gaya hidup kau kena. Duduk rumah landed memang senang sebab boleh pasang charger sendiri.

Tapi kalau duduk kondo pun boleh. Ada beberapa pengguna EV yang duduk di kondo sudah berkongsi pengalaman mereka. Ada yang guna servis langganan Gentari atau Charge+, atau push management untuk benarkan pemasangan pengecas bersama komuniti EV lain.

Perkara tersebut yang jadi cabaran pemilikan EV di Malaysia. Selagi mana pihak pengurusan bangunan masih berfikiran kuno, agak sukar bagi pengguna. Perkara ini sudah saya ulas dalam artikel terdahulu.

EV khas untuk bandar, yang rakyat di bandar pula ramai duduk kondominium tetapi pihak pengurusan pula kebanyakan tidak mahu benarkan pengguna memasang pengecas sendiri. Kerajaan dan pihak lain perlu serius dalam hal ini.

Apa-apa pun, yang buat EV menarik bagi saya, adalah rasa macam bawa kereta premium tapi dengan harga mampu milik. Macam e.MAS 7 saya, kebanyakan ciri moden dari paparan besar, kemasan dalaman sampai fungsi keselamatan pintar yang biasanya cuma ada pada kereta harga ratusan ribu. Itu yang buat saya rasa EV khususnya jenama dari China ni satu “evolusi” menarik dalam dunia automotif.

Ia tidaklah sempurna tetapi okaylah dengan harganya.

Ini saya bukan palatau kerana saya juga memandu Toyota Camry 2024 dan Mazda CX5 2024.

Harapan untuk Proton e.MAS 5 dan Ekosistem EV Tempatan

Proton e.MAS 5 mungkin bukan EV paling berkuasa di pasaran, tapi ia simbol permulaan gelombang EV nasional. Bila Proton mula, Perodua pun akan menyusul tidak lama lagi. Bila dua jenama besar tempatan terlibat, harga EV boleh jadi makin kompetitif dan infrastruktur pengecasan juga akan berkembang lebih cepat.

Sekarang pun saya dah nampak perubahan — lebih banyak stesen pengecas, pelbagai CPO aktif (Gentari, JomCharge, TNB Electron) dan kesedaran pengguna makin tinggi. EV bukan lagi benda pelik di jalan raya Malaysia.

Kesimpulan

EV masih lagi mempunyai ramai ‘haters’ dan kebanyakannya hanya melihat serta buat kesimpulan sendiri. Tidak memiliki dan mungkin tidak pernah pandu uji pun.

Saya bukanlah penyokong tegar atau “walaEV” tetapi saya mahu membuka mata anda sahaja. Saya tidak memaksa anda untuk beralih ke EV.

Duit anda, hak anda. Namun, mungkin perkongsian saya secara tidak langsung membantu anda untuk membuat keputusan.

“Okay juga kalau aku tukar EV”, “Boleh ni beli satu untuk bini, buat main bandar”. e.MAS 5 pun agak sesuai untuk orang yang mahu berjinak-jinak dalam dunia EV. Model ini di China pun sangat laris.

EV memang akan buat gaya hidup anda berubah serta merta.

Ia mungkin tak sesuai untuk semua, tapi bagi yang banyak bergerak di bandar dan ingin rasa pemanduan EV pada harga mampu milik, Proton e.MAS 5 mungkin langkah pertama yang sangat berbaloi sekarang.

{suggest}

The post Proton e.MAS 5 Dan Masa Depan EV Mampu Milik Di Malaysia appeared first on WISER.MY.

Tindakan itu telah menyebabkan ia dikritik hebat terutamanya peminat tegar dari kalangan pesaing, khususnya pengguna Android.

Walaupun dikritik hebat atas tindakan itu, Apple tetap dengan keputusan mereka di mana sehingga kini, semua model iPhone baharu tidak lagi didatangkan dengan pengecas di dalam kotak.

Ironinya, langkah Apple membuang pengecas dari kotak turut diiukuti beberapa jenama utama pengeluar Android seperti Samsung dan Google.

Alasan yang diberikan pula dengan mengambil kenyataan Samsung adalah untuk mengurangkan e-waste dan menyokong amalan lestari.

Jadi, hanya kabel USB-C sahaja disertakan dengan pengguna sedia ada digalakkan untuk guna semula aksesori lama mereka.

Bagi mereka pengguna yang baharu memiliki telefon pintar pertama mereka pula, terpaksalah beli pengecas untuk peranti mereka secara berasingan.

Kabel pula tiada dalam kotak

Tapi tahukah anda bahawa sedikit masa lagi, kemungkinan besar kabel pengecas juga tidak lagi disertakan dalam kotak peranti.

Malah langkah ini sudah pun dimulakan oleh Sony menerusi model telefon pintar mereka, Sony Xperia sejak 2023 lagi.

“Apabila anda membuka kotak telefon Xperia baharu anda, anda mungkin akan terkejut mendapati beberapa item yang dijangkakan tidak termasuk. Memang, telefon Xperia baharu tidak termasuk pengecas atau kabel.” Sony.

Menjelaskan perkara itu, Sony menyatakan tindakan mereka adalah demi alam sekitar.

Langkah ini adalah bagi mengurangkan saiz pembungkusan, menjimatkan bahan, dan menurunkan pelepasan karbon sehingga 36%.

Jadi, Sony mengesyorkan pengguna menggguna semula aksesori lama mereka kerana USB-C sudah menjadi standard global.

Kesimpulan

Walaupun kebanyakkan jenama telefon pintar khususnya dari China masih menawarkan kabel dan pengecas di dalam kotak, tapi semakin banyak pengeluar telefon pintar dilihat mula mengambil langkah berani dengan tidak lagi menyertakan aksesori ini bersama.

Keputusan ini walaupun dilihat sukar untuk diterima pengguna, tapi ia merupakan komitmen jangka panjang terhadap kelestarian alam sekitar, bukan sekadar penjimatan kos semata-mata.

Tambahan pula, kebanyakan peranti kini menggunakan kabel USB-C yang seragam, menjadikan pengecas lama masih relevan.

Sekali gus dapat mengurangkan pembaziran elektronik dan menggalakkan penggunaan semula aksesori sedia ada.

Namun, pada masa yang sama, dalam memilih dan mencari kabel atau pengecas untuk peranti, pengguna diingatkan agar menggunakan aksesori asli yang diperakui untuk keselamatan.

Biar mahal sikit tapi diperakui selamat.

{suggest}

The post Selepas Pengecas, Kabel Pula Kini Tidak Disertakan Dalam Kotak appeared first on WISER.MY.

Satelit-satelit ini terdiri daripada satelit komunikasi, penderiaan jauh (remote sensing) dan penyelidikan ke orbit bumi.

Berikut adalah 8 lagi satelit yang telah dilancarkan Malaysia setakat ini.

8. UiTMSAT-1 (2018) – Nanosatelit pertama universiti di Malaysia

Dilancarkan pada 29 Jun 2018, UiTMSAT-1, adalah nanosatelit yang pertama bagi universiti di Malaysia .

dalah hasil produk daripada projek Kerjasama BIRDS-2 (Joint Global Multi-Nation) dengan Bhutan dan Filipina yang diterajui oleh Kyushu Institute of Technology (KyuTech), Jepun.

Dua orang pelajar pascasiswazah Malaysia (daripada UiTM iaitu Syazana Basyirah binti Mohammad Zaki dan Muhammad Hasif bin Azami) merupakan antara 11 orang pelajar yang menjadi ahli kerjasama BIRDS-2 ini.

Mereka adalah pelajar yang bertanggungjawab dalam merealisasikan pembinaan dan pelancaran tiga buah nano-satelit BIRDS-2 iaitu UiTMSAT-1, BHUTAN-1, (bagi negara Bhutan) dan MAYA-1 (bagi negara Filipina).

Satelit ini digunakan untuk pemerhatian bumi berskala kecil, pengesanan isyarat radio, dan latihan kendalian satelit bagi pelajar universiti tempatan.

9. InnoSAT-2 (2017) – Eksperimen teknologi mini

InnoSAT-2 (Innovative Satellite 2) ialah satelit kecil yang dilancarkan pada 29 November 2017 hasil kerjasama antara ATSB dan Agensi Angkasa Malaysia (MYSA).

Misi nanosatelit ini direka untuk memperkenalkan modul bus satelit yang dibina secara tempatan.

Ia membawa muatan ujian sensor dan kamera mini, yang memberi peluang bagi para penyelidik untuk mempamerkan eksperimen mereka di orbit.

10. MEASAT-3d (2022) – Satelit Malaysia paling canggih

Dilancarkan pada 23 Jun 2022 oleh roket Ariane 5 dari Kourou, MEASAT-3d merupakan satelit komunikasi Malaysia yang paling canggih.

MEASAT-3d menyertai satelit MEASAT-3a dan MEASAT-3b di hotslot 91.5°E yang menyediakan peningkatan dan lebihan kapasiti untuk perkhidmatan DTH Astro, serta perkhidmatan penyiaran, telekomunikasi dan akan meningkatkan kelajuan jalur lebar internet pelanggan daripada 30 Mbps sehingga 100 Mbps.

MEASAT-3d dianggarkan berharga RM1.2 bilion dengan jangka hayat operasi sehingga 18 tahun.

Ia akan menyokong Pelan Jalinan Digital Negara (JENDELA) dalam konteks penawaran liputan meluas dan pengalaman jalur lebar lebih baik kepada seluruh Keluarga Malaysia.

11. A-SEANSAT-PG1 (2023) – Hasil usahasama USM dan Angkasa-X

A-SEANSAT-PG1 atau jugaadalah satelit pertama yang dibangunkan hasil usahasama Universiti Sains Malaysia (USM) dengan Angkasa-X yang direka di Malaysia oleh jurutera tempatan.

Satelit A-SEANSAT-PG1 ini telah  dilancarkan pada 27 Jun 2023 pada pukul 1930 Hrs (MYT) dari Vostochny Cosmodrome di Rusia menggunakan Pelancar Soyuz-2.1b.

Pelancarannya telah disiarkan secara langsung di tiga lokasi di Malaysia, termasuk Pejabat Agensi Angkasa Malaysia (MYSA) di KL, Universiti Sains Malaysia (USM) di Pulau Pinang, dan Perbadanan Ekonomi Digital Sarawak Berhad (SDEC).

Misi utama satelit ini adalah untuk memantau dan mengesan kapal-kapal yang berlayar di luar kawasan pantai di rantau Asia Tenggara menggunakan penerima Sistem Pengenalan Automatik (AIS).

Misi keduanya pula adalah penderiaan jauh (remote sensing) menggunakan sensor imej optik beresolusi tinggi (sehingga jarak pensampelan tanah 5 meter di Orbit Bumi Rendah aka LEO), termasuk pemantauan aktiviti, pemantauan bencana, operasi mencari dan menyelamat, serta untuk aplikasi strategik lain.

Projek ini menandakan satu tonggak penting dalam usaha ANGKASA-X untuk melancarkan konstelasi satelit Orbit Bumi Rendah (LEO) dalam masa terdekat, yang akan dibangunkan dan dipasang di Malaysia, mengukuhkan peranan negara sebagai pemain utama dalam industri angkasa lepas global dan ekosistem teknologi angkasa.

12. SpaceANT-D (2023) – Satelit kecil 250g

Universiti Sains Malaysia (USM) bersama SpaceIn Sdn. Bhd. (syarikat spin-off USM yang terlibat dalam satelit kecil dan perkhidmatan Internet Perkara (IoT),) berjaya melancarkan SpaceANT-D, satelit piko pertama negara, pada 12 November 2023 melalui roket SpaceX Falcon 9 dari California.

Satelit seberat kurang 250g ini dibangunkan sepenuhnya oleh jurutera dan pensyarah tempatan, dengan kolaborasi Persatuan Pemancar Radio Amatur Malaysia (MARTS).

Misi utama SpaceANT-D ialah untuk menguji penghantaran dan penyimpanan data bagi aplikasi Internet of Things (IoT), khususnya dalam sektor pertanian, perhutanan dan minyak & gas. Projek ini dibiayai oleh Teraju dan Cradlefund, menandakan sokongan terhadap inovasi tempatan.

Pelancaran ini selari dengan aspirasi Malaysia melalui inisiatif Space Exploration 2030, serta menunjukkan kekuatan kolaborasi antara akademia, industri dan komuniti radio amatur.

13. UZMASat-1 (2025) – Satelit pemerhatian bumi (EO) pertama milik Uzma Berhad.

Satelit penderiaan jauh UZMASAT-1 telah dilancarkan pada 15 Januari 2025 menggunakan Falcon 9 Transporter 12 milik SpaceX .

UZMASAT-1 adalah satelit pemerhatian bumi (EO) pertama milik Uzma Berhad.

Ia dibangunkan dengan kerjasama antara Uzma dan syarikat pengumpulan data Pemerhatian Bumi terkemuka, Satellogic, bertujuan untuk mengembangkan keupayaan geospatial di Asia Tenggara.

Satelit ini dilengkapi kamera berteknologi tinggi dengan sensor multi-spectral band, termasuk sensor RGB (merah, hijau, biru) dan inframerah dekat yang mampu memberikan data terperinci untuk pelbagai kegunaan.

UZMASAT-1 kini berada di orbit rendah bumi pada ketinggian sekitar 500 kilometer yang berupaya menghasilkan imej beresolusi tinggi dengan kemampuan resolusi ruang 50 hingga 70 sentimeter yang mampu mengesan objek kecil seperti kenderaan dengan jelas.

14. UiTMSAT-2 (2025) – Satelit kedua UiTM

Pada 25 Oktober 2025, UiTM mencipta sejarah dengan pelancaran satelit keduanya, UiTMSAT-2, ke Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) melalui roket H3 F7 dari Pusat Angkasa Tanegashima, Jepun.

Ia hanya akan dilepaskan ke orbit bumi rendah (LEO) dari Japanese Experiment Module (JEM) Small Satellite Orbital Deployer (J-SSOD) pada suku pertama tahun 2026 (Q1 2026).

Dibangunkan oleh Fakulti Kejuruteraan Elektrik UiTM dengan lebih 60% sumbangan tempatan  oleh pensyarah dan pelajar, nanosatelit bersaiz 1U CubeSat ini merupakan sebahagian daripada Projek ASEANSAT.

Projek ini mendapat sokongan daripada Kementerian Sains, Teknologi dan Inovasi (MOSTI) dan dilaksanakan dengan kerjasama institusi serantau dan antarabangsa seperti University of Perpetual Help System DALTA (UPHSD), Filipina, King Mongkut’s University of Technology North Bangkok (KMUTNB), Thailand dan Kyushu Institute of Technology (Kyutech), Jepun.

UiTMSAT-2 dilengkapi kamera beresolusi tinggi dan peranti komunikasi berasaskan IoT, bertujuan untuk pemantauan alam sekitar, pengurusan bencana dan peningkatan kesalinghubungan luar bandar.

“UiTMSAT-2 adalah bukti kemampuan dan daya saing penyelidik serta pelajar UiTM dalam bidang teknologi canggih. Ia mengangkat nama UiTM, Malaysia, dan ASEAN ke persada global melalui ilmu, inovasi dan kolaborasi.” Naib Canselor UiTM, YBhg. Profesor Datuk Ts. Dr. Shahrin bin Sahib @ Sahibuddin, FASc.

15. TerraX-1 (2025) – Satelit SAR pertama negara

Malaysia mencipta satu lagi pencapaian bersejarah dalam bidang angkasa apabila berjaya melancarkan TerraX-1 (AIRSAT-03), satelit Synthetic Aperture Radar (SAR) pertama negara yang dibangunkan oleh syarikat teknologi angkasa tempatan, TerraXpace Sdn. Bhd.

TerraXpace ialah syarikat swasta pertama di Malaysia yang memiliki satelit SAR.

SAR menawarkan penyelesaian pemantauan berasaskan satelit yang canggih untuk pelbagai industri yang menyediakan akses imej resolusi tinggi untuk pelbagai pihak termasuklah kerajaan, penyelidik dan sektor swasta.

Satelit ini merupakan sebahagian daripada konstelasi AIRSAT yang merangkumi 48 satelit SAR dan 200 satelit optik beresolusi tinggi, membolehkan pemantauan sepanjang masa dalam semua keadaan cuaca.

Kesimpulan

Sejak pelancaran MEASAT-1 hampir tiga dekad lalu, Malaysia telah berkembang daripada pengguna teknologi angkasa kepada pembangun dan pengendali satelit sendiri.

Malah Malaysia kini ke arah untuk beralih daripada sekadar pengguna teknologi angkasa kepada penyedia dan pencipta teknologi angkasa.

Malaysia telah memuktamadkan penyertaan Negara dalam triti angkasa Convention on Registration of Object Launched Into Outer Space (REG 1975) pada 26 September 2025 kepada Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB).

Penyertaan Malaysia ke Konvensyen REG 1975 ini menandakan satu lagi komitmen penting negara dalam memperkukuh tadbir urus angkasa lepas di peringkat antarabangsa, khususnya berkaitan dengan aspek pendaftaran objek angkasa, keselamatan operasi satelit, serta jaminan ketelusan dalam aktiviti penerokaan dan penggunaan angkasa lepas untuk tujuan aman.

Dengan penguatkuasaan Akta Lembaga Angkasa Malaysia 2022 [Akta 834] dan penyertaan Negara dalam Konvensyen REG 1975, ia memperlihatkan komitmen berterusan kerajaan melalui pelbagai pihak seperti Agensi Angkasa Malaysia (MYSA) dengan sokongan sektor swasta untuk memperkukuh kedudukan sebagai pemain penting dalam teknologi satelit Asia Tenggara.

Sekali gus membuka jalan kepada generasi baharu saintis dan jurutera angkasa tempatan.

{suggest}

The post 15 Satelit Yang Telah Dilancarkan Malaysia Ke Orbit Bumi Sejak 1996 – Bah. 2 appeared first on WISER.MY.

Walaupun pelbagai pihak menyokong cadangan untuk menggubal undang-undang khas media sosial bagi pengguna bawah 16 tahun, persoalan utama tetap sama — sejauh mana undang-undang mampu menggantikan tanggungjawab ibu bapa dalam membentuk disiplin digital anak-anak.

Keperluan Undang-Undang Baharu

Desakan penggubalan undang-undang ini datang susulan kebimbangan yang semakin meningkat terhadap kesan negatif media sosial seperti ketagihan skrin, buli siber, pendedahan kepada kandungan tidak sesuai, dan penyebaran maklumat palsu.

Statistik pada tahun 2024 lalu menunjukkan,  di kalangan pengguna internet di Malaysia yang berusia antara 16 hingga 64 tahun, 98.5% daripadanya memiliki peranti mudah alih sendiri dengan hampir 3 jam setiap hari dihabiskan masa mereka untuk platform media sosial.

Bagi kerajaan, keperluan kawalan ini bukan bertujuan menyekat kebebasan, tetapi memastikan keselamatan psikologi dan sosial kanak-kanak.

Antara pendekatan yang sedang diperhalusi termasuk penguatkuasaan had umur minimum, pengesahan identiti pengguna baharu, dan tanggungjawab platform untuk menapis kandungan sensitif.

Namun begitu, walau sehebat mana sekalipun undang-undang digubal, keberkesanannya tetap bergantung pada pemantauan yang bermula dari rumah.

Ibu Bapa – Garis Pertahanan Pertama

Realitinya, ibu bapa masih menjadi faktor paling penting dalam memastikan anak-anak menggunakan media sosial secara sihat.

Kawalan ibu bapa bukan hanya bermaksud menghalang akses, tetapi melibatkan pendidikan digital sejak kecil —mendidik anak-anak ini untuk memahami apa itu privasi, empati dalam komunikasi dalam talian, dan kesedaran tentang bahaya perkongsian maklumat peribadi.

Ini perlu supaya mereka menyedari batas dan kesan terhadap apa yang boleh berlaku di dalam media sosial.

Tetapi malangnya, masih ramai ibu bapa di Malaysia memandang remeh tentang perkara ini sekali gus mengabaikan aktiviti dalam talian anak-anak mereka tanpa pemantauan sepatutnya.

Malah menjadikan isu ini lebih teruk lagi apabila ada ibu bapa yang menganggap gadget ini sebagai babysitter anak-anak mereka, hanya semata-mata untuk mereka habiskan masa dengan aktiviti sendiri di telefon pintar.

Cabaran Dalam Pelaksanaan

Undang-undang semata-mata tidak mampu menghalang anak-anak bawah umur daripada mengakses media sosial, terutamanya apabila ramai menggunakan akaun palsu.

Tambahan pula, platform global seperti TikTok dan Instagram beroperasi merentasi sempadan undang-undang tempatan, menjadikan penguatkuasaan lebih kompleks.

Negara-negara seperti Jepun, Australia dan EU walaupun sudah mula mengetatkan undang-undang media sosial terhadap kanak-kanak, tetapi undang-undang tetap perlu disertai dengan kempen kesedaran yang bukan hanya melibatkan sekolah semata-mata, tetapi juga ibu bapa, dan komuniti setempat dan nasional.

Kesimpulan

Menetapkan undang-undang media sosial untuk pengguna bawah umur adalah langkah ke hadapan, tetapi ia bukan penyelesaian mutlak.

Tanggungjawab sebenar tetap terletak pada bahu ibu bapa — sebagai pendidik, pengawas, dan contoh utama kepada anak-anak dalam dunia digital tanpa sepadan ini.

Pendekatan seperti termasuk tetapan ciri kawalan ibu bapa (parental control) dalam telefon pintar, menyemak masa skrin mingguan hanyalah sampingan daripada tanggungjawab penuh yang ibu bapa mesti mainkan dalam kawalan penuh terhadap pembabitan anak-anak dalam media sosial.

Kerajaan boleh menetapkan pelbagai bentuk garis panduan dan pelaksaan undang-undang, namun ibu bapalah yang menentukan sama ada teknologi menjadi alat pembelajaran atau punca kerosakan moral dan mental.

Dalam era digital yang serba pantas ini, kawalan terbaik bukan terletak pada sekatan semata-mata, tetapi pada kesedaran dan bimbingan berterusan di rumah.

Kesimpulannya, semua pihak dari Kerajaan, ibu bapa dan komuniti di Malaysia perlu bersama dalam membentuk generasi bermoral dan bersahsiah dalam usaha mewujudkan sebuah negara di mana rakyatnya hidup dengan mental yang sihat pada masa hadapan.

{suggest}

The post Undang-Undang Boleh Digubal, Tapi Ibu Bapa Masih Baris Pertahanan Pertama appeared first on WISER.MY.

Bermula dengan pelancaran satelit pertama pada tahun 1996, negara kini memiliki rekod membanggakan dengan 15 satelit yang telah berjaya dilancarkan ke orbit bumi.

Satelit-satelit ini terdiri daripada satelit komunikasi, penderiaan jauh (remote sensing) dan penyelidikan ke orbit bumi.

Berikut ialah sorotan sejarah dan ciri utama setiap satelit yang menandakan kemajuan Malaysia dalam penerokaan angkasa.

1. MEASAT-1 (1996) – Pemula Era Komunikasi Satelit

Dilancarkan pada 13 Januari 1996 dari Kourou, French Guiana, MEASAT-1 (Malaysia East Asia Satellite) ialah satelit komunikasi pertama negara.

Ia dibangunkan oleh Hughes Space and Communications untuk syarikat Binariang Satellite Systems (kini MEASAT Satellite Systems Sdn. Bhd.).

Satelit ini berada pada orbit geostationari 91.5° Timur dan menyediakan liputan komunikasi kepada Malaysia, Asia Tenggara, serta bahagian barat Pasifik.

Ia berfungsi untuk penghantaran siaran televisyen, data, dan perkhidmatan telefon antarabangsa.

2. MEASAT-2 (1996) – Kekuatan Berganda

Pada tahun yang sama, selepas kejayaan pelancaran MEASAT-1, Malaysia melancarkan pula satelit keduanya, MEASAT-2 yang dilancarkan pada 13 November 1996.

Ia beroperasi di orbit 148° Timur dan berperanan meluaskan liputan MEASAT-1.

Kedua-duanya membentuk asas sistem satelit komunikasi Malaysia malah satelit yang memperkenalkan teknologi Ku-Band ke rantau Asia Tenggara.

Ia termasuklah menyokong penyiaran satelit Astro Terus Ke- Rumah (DTH) dan menjadikan sambungan data rentas sempadan lebih stabil.

3. TiungSAT-1 (2000) – Satelit Mikro Pertama Malaysia

Dibangunkan oleh Astronautic Technology (M) Sdn. Bhd. (ATSB) dengan kerjasama Surrey Satellite Technology Ltd (SSTL) di United Kingdom, TiungSAT-1 dilancarkan pada 26 September 2000, dari tapak pelancaran Baikonor, Kazakhstan.

Ia merupakan satelit mikro pertama Malaysia, dengan berat hanya 50 kg.

TiungSAT-1 digunakan untuk pemerhatian bumi, eksperimen komunikasi, dan pengumpulan data atmosfera.

Ia menjadi titik penting dalam pembangunan kepakaran teknikal tempatan, di mana jurutera Malaysia sendiri terlibat dalam reka bentuk dan pembinaannya.

4. MEASAT-3 (2006) – Era HDTV dan Jalur Lebar

Dilancarkan pada 12 Disember 2006, MEASAT-3 memperkenalkan keupayaan transmisi digital berdefinisi tinggi (HDTV) dan perkhidmatan jalur lebar satelit.

Ia dibangunkan oleh Boeing dan diletakkan di orbit 91.5° Timur.

Satelit ini meningkatkan kapasiti komunikasi dan penyiaran merentas rantau Asia Pasifik termasuklah Malaysia, Indonesia dan selatan Asia.

5. MEASAT-3a (2009) – Sambungan Kapasiti Komunikasi

Dilancarkan pada 22 Jun 2009, MEASAT-3a menggantikan kapasiti MEASAT-1 dan MEASAT-2 yang semakin tua.

MEASAT-3a, yang berjaya dilancarkan dari Kosmodrom Baikonur di Kazakhstan, pada awalnya ditempatkan di 91.5°E untuk meningkatkan penyiaran Direct-To-Home (DTH), pengedaran video, dan perkhidmatan data jalur lebar MEASAT di seluruh rantau Asia-Pasifik.

Kini, satelit tersebut telah dipindahkan ke 160°E, meliputi Asia dan Oceania.

MEASAT-3a berkongsi lokasi dengan MEASAT-3b dan MEASAT-3d di slot orbit 91.5°E dengan kelebihan kelewahan di orbit dan kapasiti pengembangan.

6. RazakSAT (2009) – Satelit Pemerhatian Bumi Resolusi Tinggi

Dilancarkan pada 14 Julai 2009 dari Kwajalein Atoll, RazakSAT menandakan kemuncak keupayaan teknikal Malaysia dalam reka bentuk satelit pemerhatian bumi.

Nama asal satelit ini adalah MACSAT, tapi ia dinamakan sebagai RazakSat oleh Perdana Menteri Malaysia ketika itu, Tun Mahathir Mohamad semasa lawatannya ke Astronautic Technology (M) Sdn Bhd (ATSB) pada 7 Ogos 2003, iaitu milik penuh Syarikat Kementerian Kewangan Diperbadankan yang merupakan perintis dan peneraju dalam reka bentuk dan pembuatan satelit di Malaysia.

Nama itu diberikan sempena penghormatan kepada Allahyarham Tun Abdul Razak Dato’ Hussain, Perdana Menteri kedua Malaysia.

Oleh itu, MACSat adalah nama kejuruteraan manakala RazakSat adalah nama rasmi kapal angkasa tersebut.

Dengan kamera Medium-sized Aperture Camera (MAC), ia mampu menghasilkan imej resolusi sekitar 2.5 meter, memberi tumpuan kepada kawasan sekitar garisan khatulistiwa.

Namun, RazakSAT menghadapi masalah orbit dan komunikasi, menyebabkan operasinya terhad.

Walaupun begitu, projek ini memberi pengalaman berharga dalam reka bentuk dan ujian sistem satelit tempatan.

7. MEASAT-3b (2014) – Satelit Terbesar Malaysia

Dilancarkan pada 12 September 2014, MEASAT-3b merupakan satelit paling besar dan berkuasa yang pernah dimiliki Malaysia pada masa itu.

Dibangunkan oleh Airbus Defence and Space, ia beroperasi di orbit yang sama dengan MEASAT-3 dan memberi liputan luas di Asia Tenggara serta Asia Selatan, menampung peningkatan permintaan siaran televisyen definisi tinggi dan jalur lebar.

{suggest}

The post 15 Satelit Yang Telah Dilancarkan Malaysia Ke Orbit Bumi Sejak 1996 – Bah. 1 appeared first on WISER.MY.

Langkah ini bertujuan memperkukuh agenda transformasi digital serta meningkatkan kecekapan penyampaian perkhidmatan awam di Negeri Selangor ke tahap yang lebih baik.

Melalui NINE Super App, pengguna boleh mengurus pelbagai keperluan harian dengan lebih mudah. Aplikasi ini dilengkapi e-wallet Wavpay yang membolehkan pengguna menambah nilai, membuat bayaran, mengimbas kod QR, memindahkan wang dan mengeluarkan tunai.

Tambah nilai e-wallet boleh dilakukan melalui perbankan dalam talian, manakala untuk melakukan transaksi seperti pemindahan dan pengeluaran, pengguna perlu menaik taraf kepada akaun Ultimate dengan menjalani proses pengesahan yang melibatkan pengesahan ID dan rakaman video swafoto.

Selain itu, aplikasi ini turut menyediakan kemudahan parkir digital merangkumi bayaran kompaun, parkir luar jalan (off-street parking), dengan tambahan perkhidmatan lain seperi parkir bermusim yang dijangka diperkenalkan tidak lama lagi.

Untuk sektor pengangkutan, NINE Super App menyokong pembelian tiket GoHub Bus dan KLIA Ekspres, manakala bagi utiliti pula, ia menawarkan kemudahan bayaran bil seperti Air Selangor Online, Indah Water Konsortium (IWK) dan JomPAY.

Menariknya, aplikasi ini turut menyertakan akses tambah nilai prabayar, serta bayaran pascabayar mudah alih untuk penyedia seperti Digi, redONE, U Mobile, XOX dan Yes.

Secara keseluruhan, NINE Super App berperanan sebagai platform digital serba guna yang menggabungkan pelbagai fungsi utama dalam satu aplikasi.

Muat turun aplikasi NINE Super App boleh dilakukan melalui Google Play Store atau Apple App Store.

The post Permudah Urusan Dalam Satu Aplikasi, Ini Yang Ada Dalam ‘NINE Super App’ Selangor appeared first on WISER.MY.

Tidak lama lagi, Perodua pula dijangka melancarkan model EV pertamanya. Perkembangan ini menunjukkan era kenderaan elektrik untuk rakyat semakin hampir.

Tetapi dalam kegembiraan ini, muncul satu persoalan besar yang masih belum dijawab sepenuhnya, iaitu di mana pemilik EV yang tinggal di kondominium atau high-rise boleh mengecas kereta mereka setiap hari?

Dalam artikel saya sebelum ini, saya sudah mengupas bahawa stesen atau hab pengecasan awam sudah semakin banyak terutama di bandar-bandar besar dan lebuh raya Malaysia. Ia sedikit sebanyak menyelesaikan isu bagi perjalanan jarak jauh.

EV di Malaysia pun lebih seronok digunakan bagi yang tinggal rumah teres atau kita panggil landed.

Bagaimanapun, saya mempunyai persoalan yang sama bagi kebanyakan pemilik EV di negara ini — pengecasan di rumah, khususnya golongan yang tinggal di rumah bangunan bertingkat.

Di kumpulan Facebook komuniti ‘Malaysian Electric Vehicle Owners Club’, Datuk Shahrol Azral Ibrahim Halmi turut membincangkan isu tersebut baru-baru ini.

Bagi yang tidak mengenalinya, beliau merupakan antara pemilik EV terawal di Malaysia yang mana telah memandu EV hampir 10 tahun.

Cabaran di Bangunan Bertingkat

Majoriti penduduk bandar di Malaysia tinggal di bangunan bertingkat, bukan di rumah teres. Walaupun ada kondominium baharu yang menyediakan petak khas dengan kemudahan pengecasan EV, kebanyakan bangunan lama tidak direka untuk menampung keperluan tenaga tambahan.

Antara cabaran utama termasuk beban sistem elektrik, isu keselamatan, dan status hak milik petak parkir. Ramai pengurusan bersama atau JMB masih berhati-hati untuk meluluskan pemasangan pengecas peribadi kerana bimbang risiko kebakaran dan peningkatan kos penyelenggaraan.

Ya, ada beberapa kondominium menyediakan ‘charging bay’ tetapi bila lambakan EV di bangunan tersebut, ia akan sesak dan perlu menunggu pula.

Namun, sudah ada contoh kejayaan di Malaysia. Berdasarkan perkongsian, ada kondominium di Kuala Lumpur yang dilaporkan mempunyai lebih 100 pengecas individu di tempat letak kereta penduduk dan telah beroperasi lebih lima tahun tanpa sebarang isu besar.

Model ini boleh dijadikan rujukan untuk bangunan lain yang ingin melaksanakan kemudahan serupa.

Bagaimana Dengan Kondominium Yang Sudah Ada Parkir Hak Milik?

Bagi kondominium yang setiap unit sudah mempunyai dua petak parkir hak milik dan semuanya bertutup, sebenarnya situasi ini lebih mudah diurus.

Dalam kes seperti ini, pemilik boleh mempertimbangkan pemasangan pengecas peribadi di ruang parkir sendiri, asalkan kerja pemasangan dilakukan secara sah dan selamat.

Secara umum, pemilik perlu mendapatkan kelulusan bertulis daripada badan pengurusan (JMB atau MC) kerana pemasangan pengecas biasanya melibatkan kerja pendawaian yang melalui kawasan bersama.

Selain itu, pemasangan mestilah dilakukan oleh juruelektrik bertauliah serta mematuhi piawaian keselamatan Suruhanjaya Tenaga dan TNB.

Jika pemilik mahu menyambung terus ke meter elektrik rumah masing-masing, ini boleh dilakukan dengan penambahan sub-meter atau saluran khas.

Kaedah ini memastikan penggunaan elektrik dicaj terus kepada pemilik tanpa melibatkan bil bersama bangunan. Beberapa kondominium di Lembah Klang sudah mula melaksanakan pendekatan ini.

Langkah terbaik untuk pengurusan kondominium ialah menyediakan garis panduan jelas untuk pemasangan pengecas EV.

Antaranya menetapkan jenis kabel yang dibenarkan, keupayaan elektrik maksimum, keperluan perlindungan litar, serta syarat pemeriksaan berkala oleh juruteknik bertauliah.

Dengan pendekatan sebegini, kondominium sedia ada boleh membenarkan pemasangan pengecas peribadi secara selamat tanpa perlu menunggu dasar kerajaan baharu.

Pengecasan di Tempat Kerja dan Pusat Beli-Belah Semakin Penting

Selain cas di rumah, satu lagi penyelesaian praktikal untuk pemilik EV yang tinggal di bangunan bertingkat ialah mengecas di tempat kerja. Jika syarikat menyediakan parkir dengan pengecas AC, pekerja boleh meninggalkan kereta selama lapan jam dan mendapat pengecasan penuh tanpa gangguan.

Datang kerja pagi, balik petang, sudah tentu bateri sudah penuh. Kalau bateri masih separuh, masa ‘lunch break’ dah siap cas atau sekurang-kurangya 80%.

Dengan kadar pengecasan sekitar 7kW atau lebih rendah, bateri EV biasa boleh dicas penuh dalam tempoh kerja harian. Model sebegini sudah diamalkan di banyak negara maju kerana ia menjimatkan masa dan tidak menambah beban pada grid elektrik waktu malam.

Kemudahan pengecasan di pusat beli-belah juga memainkan peranan besar. Sambil pemilik membeli barangan harian atau minum kopi, kereta mereka boleh dicas menggunakan pengecas AC.

Pengecas jenis ini lebih sesuai untuk jangka masa pendek kerana kadar casnya perlahan dan tidak membebankan sistem elektrik. Pengecas DC pula terlalu pantas untuk senario ini kerana kereta boleh penuh dalam masa kurang setengah jam, sedangkan ramai pengunjung berada di pusat beli-belah lebih lama.

Jika lebih banyak pusat beli-belah di Malaysia memasang pengecas AC yang stabil dan mudah diakses, ia boleh menjadi penyelesaian jangka sederhana yang sangat berkesan sementara infrastruktur di kondominium terus dibangunkan.

Apa yang saya mahu katakan di sini adalah, pemilik EV akan sentiasa ada bateri setiap hari. Ibarat anda isi minyak kereta setiap hari, sentiasa ‘full tank’.

Jadi, ada masalah kebimbangan jarak lagi? Saya rasa tidak. Melaluinya juga, EV dengan jarak pemanduan sekitar 300km sekalipun seperti e.Mas 5, tidak akan menimbulkan keresahan pengguna.

Apa Yang China dan Eropah Buat

China adalah antara negara yang paling pantas membangunkan infrastruktur EV. Setiap projek perumahan baharu diwajibkan menyediakan laluan kabel dan tempat pemasangan pengecas di setiap ruang parkir.

Bagi bangunan sedia ada, kerajaan memberikan subsidi dan membenarkan pemilik memohon terus kepada syarikat utiliti negeri untuk memasang pengecas peribadi. Di bandar besar seperti Shanghai dan Shenzhen, sistem pengecasan komuniti yang dikongsi melalui aplikasi mudah alih sudah menjadi kebiasaan.

Di Eropah pula, undang-undang Energy Performance of Buildings Directive menetapkan semua bangunan baharu mesti mempunyai kemudahan pra-kabel untuk pengecas EV.

Negara seperti Jerman, Perancis dan United Kingdom memperkenalkan konsep “Right to Plug”, iaitu hak kepada pemilik atau penyewa untuk memasang pengecas di ruang parkir sendiri tanpa perlu persetujuan penuh daripada pengurusan bangunan.

Selain itu, sistem sub-metering digunakan supaya setiap pengguna hanya membayar tenaga yang digunakan.

Masa Depan Pengecasan EV di Malaysia

Apabila semakin banyak EV bawah RM100,000 memasuki pasaran, Malaysia perlu bersedia dari segi infrastruktur.

Antara langkah penting yang boleh diambil ialah mewajibkan semua projek perumahan baharu dilengkapi kemudahan pengecasan, menyediakan insentif untuk pemasangan di bangunan sedia ada, membina pusat pengecas komuniti berhampiran kawasan kediaman, serta menggalakkan penggunaan pengecas pintar yang boleh dipantau secara digital.

Tiada lagi istilah EV untuk orang kaya sedangkan EV sudah ke arah mampu milik. Tiada lagi sikap “pilih kasih” di mana kondominium mewah sahaja menyediakan kemudahan pengecasan EV.

Mungkin kepada bukan pemilik EV akan musykil, kenapa saya berleter panjang tentang pengecasan di rumah. Buat pengetahuan anda, kos mengecas di rumah sangatlah murah atau sangat mampu milik berbanding di tempat pengecasan awam. Malah, lebih jimat daripada mengisi petrol.

Harga sekitar bawah 80 sen per kW bila cas di rumah. Ini kerana, bila cas di luar, harganya berbeza. Ada serendah RM1.2 dan ada yang sama seperti mengisi RON95 tanpa subsidi.

Malah, cara hidup bila menggunakan EV memang berubah. Ia tidak seperti kita memandu kenderaan ICE, bila tinggal 1 bar, barulah isi minyak. EV seperti pakai peranti elektronik, cas bila ada peluang.

Bukan bateri dah sikit baru nak cas dan cara ini memang tidak digalakkan langsung kecuali bila sedang memandu jarak jauh atau masa balik kampung.

Oleh yang demikian, jika langkah-langkah ini dilaksanakan lebih awal, rakyat Malaysia tidak perlu risau di mana hendak mengecas apabila memiliki EV nanti.

Namun, sekiranya masih sukar atau lambat untuk melaksanakan, sekurang-kurangnya boleh berikan pelan langganan pengecasan seperti dibuat Gentari dan Charge+.

China dan Eropah membuktikan bahawa kejayaan peralihan kepada kenderaan elektrik bergantung kepada kemudahan mengecas yang mudah diakses, terutama bagi mereka yang tinggal di bangunan tinggi.

Dengan e.Mas 5 sebagai permulaan dan model EV Perodua yang bakal tiba, inilah masa terbaik untuk Malaysia bergerak ke arah penyelesaian pengecasan komuniti yang mampan dan praktikal.

{suggest}

The post EV Mampu Milik Ubah Landskap Automotif Malaysia, Tapi Isu Pengecasan Di Kondominium Kekal Cabaran appeared first on WISER.MY.

Pada asalnya, pergerakan kapal dipantau melalui sistem tracker rasmi yang dibangunkan oleh pasukan GSF. Ia memberikan capaian masa nyata (real-time) termasuk lokasi dan kelajuan kapal.

Sistem ini kemudian menjadi asas kepada versi tempatan yang dibangunkan oleh sukarelawan Majlis Perundingan Pertubuhan Islam Malaysia (MAPIM).

Sistem Tracker Sumud Nusantara

Dengan akses API (Antara Muka Pengaturcaraan Aplikasi) sistem tracker GSF, sukarelawan MAPIM Dr Mohd Hafiz Md Hanif bersama pasukannya telah membangunkan versi Sumud Nusantara.

Versi ini menampilkan pelbagai penambahbaikan, memudahkan pengguna mengikuti perkembangan terkini setiap kapal dengan lebih interaktif.

Siapa di sebalik sistem ini?

Dr Mohd Hafiz Md Hanif merupakan Pengarah Strategik MAPIM dan pensyarah kanan di Fakulti Pembangunan Manusia, Universiti Pendidikan Sultan Idris (UPSI) dalam bidang Teknologi Pendidikan.

Minatnya dalam pengaturcaraan bermula semasa pengajian Doktor Falsafah (PhD) di University of Warwick, UK. Beliau juga pernah berkhidmat sebagai Academic Technology Project Developer di Digital Humanities, University of Warwick bagi membantu penyelidik membangunkan laman berorientasikan data dan dapatan penyelidikan.

Bagi sistem tracker Sumud Nusantara, ia dihasilkan secara berkumpulan, dengan Dr Hafiz sebagai ketua pembangun bersama dua pembantu penyelidik.

Menurut beliau, pembangunan versi pertama hanya mengambil masa 3-4 hari sahaja. Sehingga kini, sistem tracker ini telah dinaik taraf ke versi V2.2.25.

Ciri-ciri Sistem Tracker Sumud Nusantara

Antara ciri baharu dalam versi Sumud Nusantara termasuk garis masa, main balik perjalanan kapal, serta data sejarah dan koordinat terkini setiap kapal yang dikemas kini setiap 15 minit (mengikut laporan Bernama).

Sistem ini juga menambah ciri zon, membolehkan pengguna melihat kapal berada di zon tertentu seperti kuning atau merah.

Selain itu, ia turut menyediakan pengiraan automatik dari kapal ke point of interest, termasuk jarak kapal ke lokasi, jarak dari lokasi ke daratan, dan anggaran masa ketibaan.

Menurut data Google Analytics, sejak pelancaran kira-kira sebulan lalu, tracker Sumud Nusantara mencatatkan 1.7 juta pengguna aktif dan 14 juta paparan, menandakan sambutan luar biasa daripada pengguna.

Akses internet & CCTV ‘Live’

Dr Hafiz menjelaskan bahawa setiap kapal GSF dilengkapi dengan sistem internet satelit yang menggunakan peranti Starlink. Ia kemudian membolehkan kamera CCTV di kapal dihubungkan ke pusat kawalan yang dikendalikan pasukan GSF untuk pemantauan, perekodan dan penyiaran semula sebagai siaran langsung ke pelbagai saluran media.

Dengan penggunaan teknologi yang ada, termasuk sistem tracker ini, ia menunjukkan bahawa teknologi bukan sekadar alat, tetapi boleh menjadi ‘jambatan’ bagi masyarakat untuk lebih dekat dengan misi penting seperti Global Sumud Flotilla.

{suggest}

The post Sistem Tracker Sumud Nusantara Pantau Kapal GSF Secara ‘Real-Time’ – Ini Teknologi Di Sebaliknya appeared first on WISER.MY.