Tidak lama lagi, Perodua pula dijangka melancarkan model EV pertamanya. Perkembangan ini menunjukkan era kenderaan elektrik untuk rakyat semakin hampir.

Tetapi dalam kegembiraan ini, muncul satu persoalan besar yang masih belum dijawab sepenuhnya, iaitu di mana pemilik EV yang tinggal di kondominium atau high-rise boleh mengecas kereta mereka setiap hari?

Dalam artikel saya sebelum ini, saya sudah mengupas bahawa stesen atau hab pengecasan awam sudah semakin banyak terutama di bandar-bandar besar dan lebuh raya Malaysia. Ia sedikit sebanyak menyelesaikan isu bagi perjalanan jarak jauh.

EV di Malaysia pun lebih seronok digunakan bagi yang tinggal rumah teres atau kita panggil landed.

Bagaimanapun, saya mempunyai persoalan yang sama bagi kebanyakan pemilik EV di negara ini — pengecasan di rumah, khususnya golongan yang tinggal di rumah bangunan bertingkat.

Di kumpulan Facebook komuniti ‘Malaysian Electric Vehicle Owners Club’, Datuk Shahrol Azral Ibrahim Halmi turut membincangkan isu tersebut baru-baru ini.

Bagi yang tidak mengenalinya, beliau merupakan antara pemilik EV terawal di Malaysia yang mana telah memandu EV hampir 10 tahun.

Cabaran di Bangunan Bertingkat

Majoriti penduduk bandar di Malaysia tinggal di bangunan bertingkat, bukan di rumah teres. Walaupun ada kondominium baharu yang menyediakan petak khas dengan kemudahan pengecasan EV, kebanyakan bangunan lama tidak direka untuk menampung keperluan tenaga tambahan.

Antara cabaran utama termasuk beban sistem elektrik, isu keselamatan, dan status hak milik petak parkir. Ramai pengurusan bersama atau JMB masih berhati-hati untuk meluluskan pemasangan pengecas peribadi kerana bimbang risiko kebakaran dan peningkatan kos penyelenggaraan.

Ya, ada beberapa kondominium menyediakan ‘charging bay’ tetapi bila lambakan EV di bangunan tersebut, ia akan sesak dan perlu menunggu pula.

Namun, sudah ada contoh kejayaan di Malaysia. Berdasarkan perkongsian, ada kondominium di Kuala Lumpur yang dilaporkan mempunyai lebih 100 pengecas individu di tempat letak kereta penduduk dan telah beroperasi lebih lima tahun tanpa sebarang isu besar.

Model ini boleh dijadikan rujukan untuk bangunan lain yang ingin melaksanakan kemudahan serupa.

Bagaimana Dengan Kondominium Yang Sudah Ada Parkir Hak Milik?

Bagi kondominium yang setiap unit sudah mempunyai dua petak parkir hak milik dan semuanya bertutup, sebenarnya situasi ini lebih mudah diurus.

Dalam kes seperti ini, pemilik boleh mempertimbangkan pemasangan pengecas peribadi di ruang parkir sendiri, asalkan kerja pemasangan dilakukan secara sah dan selamat.

Secara umum, pemilik perlu mendapatkan kelulusan bertulis daripada badan pengurusan (JMB atau MC) kerana pemasangan pengecas biasanya melibatkan kerja pendawaian yang melalui kawasan bersama.

Selain itu, pemasangan mestilah dilakukan oleh juruelektrik bertauliah serta mematuhi piawaian keselamatan Suruhanjaya Tenaga dan TNB.

Jika pemilik mahu menyambung terus ke meter elektrik rumah masing-masing, ini boleh dilakukan dengan penambahan sub-meter atau saluran khas.

Kaedah ini memastikan penggunaan elektrik dicaj terus kepada pemilik tanpa melibatkan bil bersama bangunan. Beberapa kondominium di Lembah Klang sudah mula melaksanakan pendekatan ini.

Langkah terbaik untuk pengurusan kondominium ialah menyediakan garis panduan jelas untuk pemasangan pengecas EV.

Antaranya menetapkan jenis kabel yang dibenarkan, keupayaan elektrik maksimum, keperluan perlindungan litar, serta syarat pemeriksaan berkala oleh juruteknik bertauliah.

Dengan pendekatan sebegini, kondominium sedia ada boleh membenarkan pemasangan pengecas peribadi secara selamat tanpa perlu menunggu dasar kerajaan baharu.

Pengecasan di Tempat Kerja dan Pusat Beli-Belah Semakin Penting

Selain cas di rumah, satu lagi penyelesaian praktikal untuk pemilik EV yang tinggal di bangunan bertingkat ialah mengecas di tempat kerja. Jika syarikat menyediakan parkir dengan pengecas AC, pekerja boleh meninggalkan kereta selama lapan jam dan mendapat pengecasan penuh tanpa gangguan.

Datang kerja pagi, balik petang, sudah tentu bateri sudah penuh. Kalau bateri masih separuh, masa ‘lunch break’ dah siap cas atau sekurang-kurangya 80%.

Dengan kadar pengecasan sekitar 7kW atau lebih rendah, bateri EV biasa boleh dicas penuh dalam tempoh kerja harian. Model sebegini sudah diamalkan di banyak negara maju kerana ia menjimatkan masa dan tidak menambah beban pada grid elektrik waktu malam.

Kemudahan pengecasan di pusat beli-belah juga memainkan peranan besar. Sambil pemilik membeli barangan harian atau minum kopi, kereta mereka boleh dicas menggunakan pengecas AC.

Pengecas jenis ini lebih sesuai untuk jangka masa pendek kerana kadar casnya perlahan dan tidak membebankan sistem elektrik. Pengecas DC pula terlalu pantas untuk senario ini kerana kereta boleh penuh dalam masa kurang setengah jam, sedangkan ramai pengunjung berada di pusat beli-belah lebih lama.

Jika lebih banyak pusat beli-belah di Malaysia memasang pengecas AC yang stabil dan mudah diakses, ia boleh menjadi penyelesaian jangka sederhana yang sangat berkesan sementara infrastruktur di kondominium terus dibangunkan.

Apa yang saya mahu katakan di sini adalah, pemilik EV akan sentiasa ada bateri setiap hari. Ibarat anda isi minyak kereta setiap hari, sentiasa ‘full tank’.

Jadi, ada masalah kebimbangan jarak lagi? Saya rasa tidak. Melaluinya juga, EV dengan jarak pemanduan sekitar 300km sekalipun seperti e.Mas 5, tidak akan menimbulkan keresahan pengguna.

Apa Yang China dan Eropah Buat

China adalah antara negara yang paling pantas membangunkan infrastruktur EV. Setiap projek perumahan baharu diwajibkan menyediakan laluan kabel dan tempat pemasangan pengecas di setiap ruang parkir.

Bagi bangunan sedia ada, kerajaan memberikan subsidi dan membenarkan pemilik memohon terus kepada syarikat utiliti negeri untuk memasang pengecas peribadi. Di bandar besar seperti Shanghai dan Shenzhen, sistem pengecasan komuniti yang dikongsi melalui aplikasi mudah alih sudah menjadi kebiasaan.

Di Eropah pula, undang-undang Energy Performance of Buildings Directive menetapkan semua bangunan baharu mesti mempunyai kemudahan pra-kabel untuk pengecas EV.

Negara seperti Jerman, Perancis dan United Kingdom memperkenalkan konsep “Right to Plug”, iaitu hak kepada pemilik atau penyewa untuk memasang pengecas di ruang parkir sendiri tanpa perlu persetujuan penuh daripada pengurusan bangunan.

Selain itu, sistem sub-metering digunakan supaya setiap pengguna hanya membayar tenaga yang digunakan.

Masa Depan Pengecasan EV di Malaysia

Apabila semakin banyak EV bawah RM100,000 memasuki pasaran, Malaysia perlu bersedia dari segi infrastruktur.

Antara langkah penting yang boleh diambil ialah mewajibkan semua projek perumahan baharu dilengkapi kemudahan pengecasan, menyediakan insentif untuk pemasangan di bangunan sedia ada, membina pusat pengecas komuniti berhampiran kawasan kediaman, serta menggalakkan penggunaan pengecas pintar yang boleh dipantau secara digital.

Tiada lagi istilah EV untuk orang kaya sedangkan EV sudah ke arah mampu milik. Tiada lagi sikap “pilih kasih” di mana kondominium mewah sahaja menyediakan kemudahan pengecasan EV.

Mungkin kepada bukan pemilik EV akan musykil, kenapa saya berleter panjang tentang pengecasan di rumah. Buat pengetahuan anda, kos mengecas di rumah sangatlah murah atau sangat mampu milik berbanding di tempat pengecasan awam. Malah, lebih jimat daripada mengisi petrol.

Harga sekitar bawah 80 sen per kW bila cas di rumah. Ini kerana, bila cas di luar, harganya berbeza. Ada serendah RM1.2 dan ada yang sama seperti mengisi RON95 tanpa subsidi.

Malah, cara hidup bila menggunakan EV memang berubah. Ia tidak seperti kita memandu kenderaan ICE, bila tinggal 1 bar, barulah isi minyak. EV seperti pakai peranti elektronik, cas bila ada peluang.

Bukan bateri dah sikit baru nak cas dan cara ini memang tidak digalakkan langsung kecuali bila sedang memandu jarak jauh atau masa balik kampung.

Oleh yang demikian, jika langkah-langkah ini dilaksanakan lebih awal, rakyat Malaysia tidak perlu risau di mana hendak mengecas apabila memiliki EV nanti.

Namun, sekiranya masih sukar atau lambat untuk melaksanakan, sekurang-kurangnya boleh berikan pelan langganan pengecasan seperti dibuat Gentari dan Charge+.

China dan Eropah membuktikan bahawa kejayaan peralihan kepada kenderaan elektrik bergantung kepada kemudahan mengecas yang mudah diakses, terutama bagi mereka yang tinggal di bangunan tinggi.

Dengan e.Mas 5 sebagai permulaan dan model EV Perodua yang bakal tiba, inilah masa terbaik untuk Malaysia bergerak ke arah penyelesaian pengecasan komuniti yang mampan dan praktikal.

{suggest}

The post EV Mampu Milik Ubah Landskap Automotif Malaysia, Tapi Isu Pengecasan Di Kondominium Kekal Cabaran appeared first on WISER.MY.

Pada asalnya, pergerakan kapal dipantau melalui sistem tracker rasmi yang dibangunkan oleh pasukan GSF. Ia memberikan capaian masa nyata (real-time) termasuk lokasi dan kelajuan kapal.

Sistem ini kemudian menjadi asas kepada versi tempatan yang dibangunkan oleh sukarelawan Majlis Perundingan Pertubuhan Islam Malaysia (MAPIM).

Sistem Tracker Sumud Nusantara

Dengan akses API (Antara Muka Pengaturcaraan Aplikasi) sistem tracker GSF, sukarelawan MAPIM Dr Mohd Hafiz Md Hanif bersama pasukannya telah membangunkan versi Sumud Nusantara.

Versi ini menampilkan pelbagai penambahbaikan, memudahkan pengguna mengikuti perkembangan terkini setiap kapal dengan lebih interaktif.

Siapa di sebalik sistem ini?

Dr Mohd Hafiz Md Hanif merupakan Pengarah Strategik MAPIM dan pensyarah kanan di Fakulti Pembangunan Manusia, Universiti Pendidikan Sultan Idris (UPSI) dalam bidang Teknologi Pendidikan.

Minatnya dalam pengaturcaraan bermula semasa pengajian Doktor Falsafah (PhD) di University of Warwick, UK. Beliau juga pernah berkhidmat sebagai Academic Technology Project Developer di Digital Humanities, University of Warwick bagi membantu penyelidik membangunkan laman berorientasikan data dan dapatan penyelidikan.

Bagi sistem tracker Sumud Nusantara, ia dihasilkan secara berkumpulan, dengan Dr Hafiz sebagai ketua pembangun bersama dua pembantu penyelidik.

Menurut beliau, pembangunan versi pertama hanya mengambil masa 3-4 hari sahaja. Sehingga kini, sistem tracker ini telah dinaik taraf ke versi V2.2.25.

Ciri-ciri Sistem Tracker Sumud Nusantara

Antara ciri baharu dalam versi Sumud Nusantara termasuk garis masa, main balik perjalanan kapal, serta data sejarah dan koordinat terkini setiap kapal yang dikemas kini setiap 15 minit (mengikut laporan Bernama).

Sistem ini juga menambah ciri zon, membolehkan pengguna melihat kapal berada di zon tertentu seperti kuning atau merah.

Selain itu, ia turut menyediakan pengiraan automatik dari kapal ke point of interest, termasuk jarak kapal ke lokasi, jarak dari lokasi ke daratan, dan anggaran masa ketibaan.

Menurut data Google Analytics, sejak pelancaran kira-kira sebulan lalu, tracker Sumud Nusantara mencatatkan 1.7 juta pengguna aktif dan 14 juta paparan, menandakan sambutan luar biasa daripada pengguna.

Akses internet & CCTV ‘Live’

Dr Hafiz menjelaskan bahawa setiap kapal GSF dilengkapi dengan sistem internet satelit yang menggunakan peranti Starlink. Ia kemudian membolehkan kamera CCTV di kapal dihubungkan ke pusat kawalan yang dikendalikan pasukan GSF untuk pemantauan, perekodan dan penyiaran semula sebagai siaran langsung ke pelbagai saluran media.

Dengan penggunaan teknologi yang ada, termasuk sistem tracker ini, ia menunjukkan bahawa teknologi bukan sekadar alat, tetapi boleh menjadi ‘jambatan’ bagi masyarakat untuk lebih dekat dengan misi penting seperti Global Sumud Flotilla.

{suggest}

The post Sistem Tracker Sumud Nusantara Pantau Kapal GSF Secara ‘Real-Time’ – Ini Teknologi Di Sebaliknya appeared first on WISER.MY.

Untuk bahagian kedua ini pula, kita akan lihat 5 lagi syarikat tempatan yang wujud dalam bidang sains dan teknologi meliputi pelbagai industri.

TF-AMD Microelectronics (Penang) Sdn. Bhd.

TF-AMD Microelectronics (Penang) Sdn. Bhd. adalah syarikat pelopor dalam industri OSAT (Outsourced Semiconductor Assembly And Test) yang mempunyai kepakaran dalam pemasangan dan  pengujian peranti semikonduktor bersepadu meliputi pelbagai industri termasuklah perkomputeran, peralatan elektronik, automotif, telekomunikasi, aplikasi industri, grafik dan pusat data.

Syarikat ini yang sudah berpangkalan di Bayan Lepas, Pulau Pinang lebih 50 tahun ini mempunyai sejarah panjang.

TF-AMD bermula sebagai bahagian khas dalam syarikat terkemuka Advanced Micro Devices (AMD), dengan fokus kepada perkhidmatan pemasangan dan ujian semikonduktor berkualiti tinggi.

Keupayaannya menyokong pembangunan produk AMD menjadikannya aset penting dalam industri.

Tetapi, pada 29 April 2016, TF-AMD telah menjadi entiti bebas, selepas TongFu Microelectronics Co., Ltd. (TFME) dari China telah memperoleh 85% saham AMD Suzhou dan AMD Penang.

Menjadikan TFME bertindak sebagai rakan kongsi pengawal untuk dua usaha sama baru iaitu TF-AMD, sekali gus membolehkan syarikat ini fokus penuh terhadap kepakaran OSAT.

HeiTech Padu Bhd

HeiTech Padu Bhd merupakan sebuah syarikat teknologi maklumat dan komunikasi (ICT) tempatan yang telah memainkan peranan penting dalam pembangunan digital Malaysia sejak penubuhannya pada tahun 1994.

Bermula sebagai syarikat Pemprosesan Data Elektronik (EDP) di Permodalan Nasional Berhad (PNB), ia kemudiannya menukarkan nama kepada PNB Information Technologies Sdn. Bhd. (“PNB IT”) pada 1995.

Hanya pada tahun 1999, barulah tertubuhnya nama rasmi HeiTech Padu Sdn. Bhd.

Kini dikenali sebagai HeiTech Padu Bhd., syarikat ini telah berkembang sebagai salah satu syarikat ICT terkemuka di Malaysia.

Fokus utama perniagaan HeiTech adalah dalam pembangunan sistem aplikasi berskala besar seperti sistem parkir pintar, penyelesaian pusat data, keselamatan siber, perkomputeran awan, teknologi rangkaian serta penyelenggaraan infrastruktur ICT.

Antara kontrak utama yang telah diperoleh syarikat ini adalah penyelenggaraan dan sokongan teknikal untuk Infrastruktur ICT termasuk sistem maklumat kenderaan dan pemandu (MySIKAP), projek Sistem Imigresen Bersepadu Nasional (NIISe) serta  untuk projek fasiliti hidroelektrik bernilai RM1.04 bilion dari TNB Penjanaan Kuasa Sdn Bhd.

Gemilang Coachwork Sdn Bhd (GML)

Gemilang Coachwork Sdn Bhd (GML) merupakan sebuah syarikat pengeluar bas dan koc yang berpangkalan di Johor Bahru, Malaysia.

Ditubuhkan pada tahun 1989, GML yang sudah berusia 36 tahun telah berkembang menjadi antara peneraju utama dalam industri pembuatan badan bas di rantau Asia Pasifik.

Dengan pengalaman lebih tiga dekad, syarikat ini terkenal dengan kepakaran menghasilkan bas yang moden, selamat, dan mesra alam dengan  pengeluaran bas elektrik dan bas hibrid yang digunakan secara meluas di bandar-bandar utama Malaysia, Singapura, dan Hong Kong.

Gemilang telah mengeksport lebih 1,000 unit bas mereka ke Singapura dan 500 ke Uzbekistan, serta memasang lebih 100 bas BYD elektrik di Australia.

Antara pencapaian yang baru direkodkan adalah pada September lepas di mana Gemilang dengan kolaborasi MAN Truck & Bus Malaysia, telah melancarkan sebanyak enam buah bas pelancongan dua tingkat KL Hop-On Hop-Off (KL HOHO) berteknologi Euro VI pertama di Malaysia yang dipasangkan oleh Gemilang.

Pada Februari lalu pula, Gemilang bekerjasama dengan AMA Group Australia untuk memasang bas elektrik di kemudahan pembaikan kenderaan berat AMA di seluruh Australia dengan teknologi badan bas aluminium dari Gemilang yang ringan dan bebas karat.

Aonic Sdn. Bhd.

Mungkin anda mengenali Aerodyne yang terkenal dalam industri penyelesaian perkhidmatan dron.

Tapi sebenarnya terdapat satu lagi syarikat tempatan yang turut terkenal dalam menawarkan penyelesaian dron iaitu Aonic Sdn. Bhd.

Syarikat yang boleh dikatakan sebagai masih agak muda dalam industri ini hanya ditubuhkan pada September 2016 dahulu.

Aonic menumpukan kepakaran dalam bidang perisian, penyelesaian automasi, kecerdasan buatan (AI), serta sistem berasaskan awan yang membantu organisasi meningkatkan kecekapan operasi.

Sejak awal penubuhannya, Aonic telah melebarkan sayap mereka dengan menjadi rakan strategik kepada sektor kerajaan, korporat, serta perusahaan kecil dan sederhana (PKS) meliputi pelbagai sektor industri seperti gas dan petroleum, pembinaan, tenaga dan lain-lain.

Antara kekuatan utama syarikat ini ialah kemampuan mereka membangunkan penyelesaian tersuai mengikut keperluan pelanggan, dari integrasi sistem sehingga pembangunan aplikasi mudah alih.

Aonic Sdn. Bhd. turut memainkan peranan penting dalam menyokong pembangunan kepakaran dengan melatih bakat tempatan seperti penubuhan Drone Academi Asia pada Januari 2018.

Antara pencapaian terkini yang dibanggakan mereka adalah kejayaan pelancaran dron pertanian dengan keupayaan kapasiti 50 liter.

Aonic Sdn. Bhd. telah menjadi antara syarikat teknologi tempatan yang paling cepat berkembang di mana hanya dalam tempoh 9 tahun sahaja, syarikat ini telah berjaya mengembangkan operasi mereka ke negara jiran dengan memiliki lebih 30 cawangan meliputi Thailand, Vietnam dan Laos.

Ghost Vision Sdn. Bhd.

Ghost Vision Sdn. Bhd. (Ghost Machine) adalah salah sebuah syarikat pembangun permainan ‘indie’ yang aktif dari Malaysia.

Syarikat yang ditubuhkan oleh Vie Eik (V8) Thong ini diterajui oleh 4 lagi bakat muda tempatan iaitu Gavin Liu Zunxian (Penerbit), Kong (Chaosmore) Nyian Sii (pengaturcara permainan), Seah Chin Yuan (animator) dan Jane Yeoh (admin).

Judul sulung permainan mereka yang telah dilancarkan adalah Katana Rama yang boleh dimuat turun di platform Steam.

Kini, Ghost Machine sedang memfokuskan pula pada pembangunan permainan mereka yang seterusnya berjudul “Zhen: Shattered Legacy”.

Antara pencapaian mereka adalah tersenarai sebagai finalis dalam pertandingan Gamescom asia dan Thailand Game Show yang akan berlangsung dalam bulan Oktober ini.

Ghost Machine bersaing dengan 12 lagi pesaing dari pelbagai negara untuk merebut peluang memenangi 3 pemenang teratas yang bukan sahaja membawa pulang wang tunai bernilai USD 1,500.

Tetapi,  lebih penting adalah peluang untuk berkolaborasi dengan pembangun permainan yang lain, menarik pelabur, penerbit dan media, serta pendedahan kepada pasaran serantau.

{suggest}

The post 5 Syarikat Teknologi Tempatan Yang Mungkin Anda Tak Tahu Wujud Tapi Popular – Bah.2 appeared first on WISER.MY.

Bagi anda yang mungkin tak tahu, kini sedang menjadi trend di platform media sosial di mana pengguna memuat naik video nipis dengan saiz paparan 5120×1080, sampaikan nak tengok pun jenuh (susah).

Tapi itulah tujuannya, bagi menarik pengguna untuk berhenti daripada scroll menonton ke video lain.

Trend yang dikenali sebagai “thinnest post” ini ialah gaya penyuntingan video baharu yang menampilkan format ultra tinggi tetapi dalam paparan yang sempit.

Secara teknikalnya, video dihasilkan dalam resolusi 5120×1080, adalah video dengan nisbah yang sangat lebar.

Tetapi, apabila dimuat naik di platform menegak seperti Instagram Reels atau TikTok, video itu kelihatan seperti satu jalur yang amat sempit pada skrin menegak.

Hasilnya, paparan ini melanggar kebiasaan susun atur Reels biasa yang lazimnya memenuhi ruang skrin menegak.

@pintst0n3

What the trend … 5120×1080 res The new ratio tranding #cinematic #filmmaking #videography #trending

♬ เสียงต้นฉบับ – Pintst0n3 – Pintst0n3

Aspect Ratio

Aspect ratio merujuk kepada nisbah antara lebar dan tinggi sesuatu video atau imej.

Nisbah ini biasanya ditulis dalam bentuk “lebar:tinggi”, contohnya 16:9 atau 9:16.

Jenis-Jenis Aspect Ratio

Terdapat pelbagai jenis aspect ratio yang biasa digunakan untuk video.

Antara format popular termasuklah 16:9 (skrin lebar untuk YouTube), 9:16 (video menegak untuk TikTok/Instagram Reels), 1:1 (video segi empat untuk media sosial), dan 21:9 (gaya sinematik).

• 4:3 (TV tradisional)
  Ini adalah format klasik televisyen lama dan kamera retro. Walaupun jarang digunakan sekarang, ia kadangkala dipilih untuk gaya nostalgia.

• 16:9 (skrin lebar)
  Ini adalah aspect ratio paling biasa digunakan, terutamanya di televisyen moden, YouTube, dan filem digital. Ia sesuai untuk tontonan skrin mendatar kerana memberi pengalaman visual yang luas dan semula jadi.

• 9:16 (video menegak/potret)
  Popular di TikTok, Instagram Reels, dan YouTube Shorts, nisbah ini direka untuk tontonan pada telefon pintar secara menegak. Saiz yang paling biasa digunakan ialah 1080 x 1920px

• 1:1 (Video petak segiempat sama)
  Video berbentuk segi empat sama sering digunakan di Instagram Feed dan Facebook. Kelebihannya ialah ia seimbang dan kelihatan baik pada skrin mendatar atau menegak.

• 21:9 (sinematik/ultra lebar)
  Digunakan untuk filem di pawagam atau video bergaya sinematik, aspect ratio ini memberikan pengalaman tontonan yang lebih imersif dengan paparan lebih lebar.

Masih relevenkah aspect ratio?

Pemilihan aspect ratio bukan sekadar isu teknikal, tetapi juga strategi kreatif yang mempengaruhi pengalaman penonton mengikut kesesuaian dengan skrin bagi meningkatkan fokus dan keselesaan serta keberkesanan mesej yang disampaikan berdasarkan platform.

Tetapi, dengan trend “thinnest post” baharu dalam aspect ratio ini, ia memberikan perspektif yang sangat berbeza di mana pencipta kandungan boleh bereksperimen dengan aspect ratio unik.

Trend sebegini menunjukkan bahawa aspect ratio bukan lagi sekadar teknikal, tetapi juga satu bentuk kreativiti baharu di era media sosial.

Kesimpulan

Apa yang dapat disimpulkan, aspect ratio merupakan asas penting dalam penghasilan video yang berkualiti dan memastikan mesej video sampai kepada penonton dengan cara terbaik.

Namun, dalam era media sosial yang serba pantas, trend seperti “thinnest post” menjadi popular kerana ia menampilkan sesuatu yang “luar biasa” dan pelik berbanding video-video lain yang menjadi kebiasaan dimuat naik pengguna.

Jadi, trend ini bukan sekadar “gimik visual”, tetapi adalah strategi untuk menarik perhatian penonton sekali gus mencipta kandungan viral.

Tapi, ia mungkin akan menjadi trend yang sementara sahaja kerana pengguna mudah jemu dan mahukan sesuatu yang fresh dan lain dari yang lain.

Jadi, selepas ini entah trend video yang macam mana pula akan muncul.

{suggest}

The post Trend “Thinnest Post” Popular Tapi Mungkin Sekejap Saja appeared first on WISER.MY.

Pada harga premium itu, tidak semua yang mampu memilikinya. Namun, keinginan untuk memilikinya pastinya ada.

Jadi, sebagai penyelesaian, ada beberapa alternatif yang ditawar dari pengeluar telefon pintar Android yang hadir dengan menawarkan rekaan telefon pintar mereka hampir menyerupai iPhone 17 Pro.

Tecno Spark 40

Tecno Spark 40 telah pun dilancarkan pada Julai 2025 lalu. Ia dilengkapi skrin bersaiz 6.67 (720 x 1600 resolusi ) dengan kadar segar 120Hz.

Dikuasakan MediaTek Helio G81 (12 nm) / G91 (NFC version), ia menjalankan sistem operasi Android 15 serta dimuatkan bateri berkapasiti 5200mAh yang menyokong pengecasan pantas 45W.

Hadir dalam 4 varian dari storan dan RAM 128GB+8GB sehingga 256GB+16GB, namun ia hanya menyokong rangkaian 2G, 3G dan 4G sahaja.

Hanya tersedia untuk pasaran terpilih sahaja buat masa ini seperti di Pakistan,  Tecno Spark 40 hanya berharga dari PKR 32,999 (~RM561.00) sahaja.

Beli barisan produk Tecno dari stor rasmi:

• Shopee – https://invl.me/clmzbb8
• Lazada – https://invl.me/clmzbbf

realme P4 Pro

realme P4 Pro telah pun dilancarkan pada Ogos lalu di China dan kemudiannya ke pasaran India.

Ia dikuasakan cip  Snapdragon 7 Gen 4 dan dipadankan bersama pilihan RAM dan storan sehingga 12GB +256GB.

Ia dilengkapi skrin 6.8 inci ( 1280 x 2800) dengan kadar segar sehingga 144Hz. Selain itu, ia turut dilengkapi kamera utama 50MP dari Sony IMX896 dan kamera hadapan 50MP.

Ia juga dimuatkan dengan bateri besar 7000mAh yang menyokong pengecasan pantas 80W.

realme P4 Pro ditawarkan dengan harga bermula ₹24,999 (~RM 1,195.00) sahaja.

Beli barisan produk realme dari stor rasmi:

• Shopee – https://invl.me/clmzbet
• Lazada – https://invl.me/clmzbew

Xiaomi 17 Pro

Xiaomi 17 Pro yang bakal dilancarkan tidak lama lagi turut dimasukkan dalam senarai ini.

Cuma,  walaupun hadir dengan rekaan yang hampir sama, Xiaomi nampaknya lebih ke hadapan dengan menawarkan skrin kedua terbina di bahagian atas belakang telefon mereka ini.

Malah, Presiden Xiaomi sendiri membandingkan rekaan Xiaomi 17 Pro dengan iPhone 17 Pro.

Xiaomi telah mengesahkan bahawa mereka akan melancarkan siri Xiaomi 17 pada 25 September ini.

Jadi, nantikan spesifikasi penuh dan ciri yang ada pada Xiaomi 17 Pro ini yang akan diumumkan tidak lama lagi.

Beli barisan produk Xiaomi dari stor rasmi:

• Shopee – https://invl.me/clmzbf0
• Lazada – https://invl.me/clmzbf1

{suggest}

The post Ini Senarai Telefon Android Dengan Rekaan Hampir Sama iPhone 17 Pro appeared first on WISER.MY.

Ramai yang pada mulanya menyangka iPhone Air adalah model “murah” di bawah iPhone 17 standard. Hakikatnya, tidak. Ia sebenarnya berada di tengah-tengah, antara iPhone 17 dan iPhone 17 Pro.

Strategi ini mirip dengan apa yang Samsung buat dengan Galaxy S25 Edge, model yang duduk di celah versi standard dan versi Ultra.

Dari segi spesifikasi, iPhone Air hampir sama dengan iPhone 17 Pro. Ia menggunakan cip A19 Pro, ada skrin 6.5 inci Super Retina XDR dengan ProMotion 120Hz, binaan titanium gred 5, Ceramic Shield 2 yang lebih tahan calar, dan bateri yang cukup untuk kegunaan seharian.

Bezanya cuma satu – sistem kamera. iPhone Air hanya ada satu lensa kamera utama, berbanding sistem berbilang lensa pada model Pro.

Bagi saya, iPhone Air bukan dicipta untuk penggemar fotografi mudah alih. Kalau anda suka rakam video 4K Dolby Vision, guna format RAW, main dengan Log, atau mahukan telefoto untuk zum jauh, jelas iPhone 17 Pro adalah pilihan lebih tepat. iPhone Air ini tidak menyasarkan golongan itu.

“Wujud ke orang yang beli iPhone bukan sebab kamera?”

Jawapannya, ya. Saya sendiri salah seorang daripadanya. Sekarang saya guna iPhone 15 Pro, tapi jujurnya jarang guna semua fungsi kamera pro yang ada.

Saya tak ambil gambar RAW, tak rakam Log, dan jarang guna telefoto. Kebanyakan masa, saya hanya guna kamera iPhone untuk rakam story di Instagram atau hantar gambar dalam grup WhatsApp. Untuk kegunaan macam tu, kamera telefon midrange pun sudah cukup cantik.

Bila saya nak ambil gambar serius, lebih puas guna kamera Ricoh GR IIIx saya. Ia kecil, ringan, tapi ada sensor APS-C yang jauh lebih besar daripada kamera iPhone. Kualitinya pun lebih padu. Jadi bagi saya, kamera iPhone hanyalah “sekadar cukup” atau ada-ada je.

Itu sebabnya saya rasa iPhone Air sangat masuk akal untuk pengguna seperti saya. Ia menawarkan spesifikasi Pro — cip paling berkuasa, paparan terbaik, binaan paling kukuh — tetapi tanpa sistem kamera kompleks yang mungkin saya tak perlukan pun.

Kalau anda jenis yang gunakan telefon sebagai kamera utama, terutama bila bercuti dengan keluarga, sudah tentu anda mahukan sistem kamera paling lengkap.

Dan untuk itu, iPhone 17 Pro atau Pro Max adalah pilihan yang lebih sesuai. Tapi kalau anda lebih banyak guna telefon untuk media sosial, skrol TikTok, kongsi gambar di IG, atau sekadar ambil foto kenangan harian, iPhone Air sudah cukup.

Bagi saya, iPhone Air ini adalah “iPhone Pro tanpa kamera Pro”. Ia duduk di antara dua dunia: tidak terlalu asas seperti iPhone 17, tetapi tidak terlalu berlebihan seperti iPhone 17 Pro.

Sebab itulah di laman Apple sendiri, mereka kata iPhone paling nipis tapi di dalam pro.

Saya juga ada satu teori tentang nama “Air” ini. Mungkin Apple mahu memulakan satu identiti baharu dalam barisan iPhone, sama seperti MacBook dan iPad.

Kita ada MacBook Air dan MacBook Pro. Kita ada iPad Air dan iPad Pro. Kini kita ada iPhone Air dan iPhone Pro.

Mungkin pada masa akan datang, Apple tidak lagi bergantung pada nombor besar seperti “iPhone 20”, tetapi gunakan nama yang lebih kekal. Bezanya akan ditentukan oleh cip dan segmen, bukan nombor generasi.

Mirip yang digunakan Apple sejak sekian lama — MacBook Pro 2013, MacBook Air 2015, MacBook Air M1 dan sebagainya.

Kalau iPhone Air ini mendapat sambutan, saya rasa Apple akan teruskan segmen ini. Kalau tidak, mungkin ia akan terkubur seperti iPhone Mini — dihentikan selepas beberapa generasi.

Apa pun, saya tak kata yang peranti ini tidak ada kekurangannya. Memang ada banyak juga kekurangan dan salah satu kerisauan utama adalah berkaitan pengurusan haba pada iPhone senipis ini.

Namun, bagi saya iPhone Air masih boleh jadi pilihan sekiranya anda sanggup korbankan beberapa aspek. Ia menarik tetapi belum tentu ia buat ramai tertarik.

{suggest}

The post iPhone Air: iPhone Pro Tanpa Kamera Pro, Untuk Siapa Sebenarnya? appeared first on WISER.MY.

Kalau tengok di Lembah Klang, pengecas EV memang bersepah. Dekat pusat beli-belah ada, dekat stesen minyak pun ada. Bagi pengguna EV di bandar, isu range anxiety dah semakin hilang sebab akses kepada pengecas makin mudah.

PLUS contohnya sudah menyediakan 112 poin pengecas di sepanjang lebuh raya, termasuk LPT2, dan mensasarkan 1,000 pengecas pantas menjelang 2025. Malaysia pula ada sasaran lebih besar iaitu 10,000 pengecas menjelang tahun sama.

Setakat artikel ini ditulis, Malaysia mempunyai lebih 4,100 poin pengecas EV di seluruh negara.

Kalau angka ini tercapai, infrastruktur EV akan jadi setaraf stesen minyak konvensional, di mana satu kawasan ada banyak pilihan dan setiap lokasi ada puluhan poin pengecas pantas.

Kajian oleh Aviaan pun menunjukkan perkara yang sama. Setakat pertengahan 2025, ada kira-kira 25,000 EV di jalan raya Malaysia dengan pertumbuhan lebih 30 peratus setahun. Kebanyakan pemilik awal EV ialah golongan bandar berpendapatan tinggi yang biasa mengecas di rumah atau pejabat.

Tetapi dengan pertambahan jumlah kenderaan, permintaan terhadap pengecas awam dan pantas akan meningkat. Kajian itu juga mengesahkan bahawa range anxiety dan kekurangan pengecas di lebuh raya serta kawasan pinggir bandar masih jadi cabaran utama.

Sebenarnya, range anxiety ini banyak bergantung kepada lokasi. Di bandar besar macam Lembah Klang, pengecas memang cukup.

Tetapi kalau nak pandu jauh, balik kampung contohnya, cabaran itu masih nyata. Betul, ramai pempengaruh sudah buktikan boleh bawa EV balik kampung masa musim raya tanpa masalah.

Namun, untuk meyakinkan pengguna biasa terutama di pantai timur, infrastruktur yang lebih luas tetap diperlukan.

Bagi saya, kunci utama untuk hapuskan terus range anxiety adalah dengan mewujudkan kepadatan pengecasan yang tinggi. Bayangkan dalam satu jejari kawasan ada beberapa stesen pengecas, dan setiap satu pula ada puluhan poin pantas. Kalau sampai tahap itu, pengguna EV tidak lagi risau tentang perjalanan jauh kerana sentiasa ada pengecas di sepanjang laluan.

Tambahan pula, Proton eMas 5 dan Perodua EV dengan harga sekitar RM70,000 bakal dilancarkan tidak lama lagi. Apabila model mampu milik ini keluar, permintaan pasti naik mendadak. Jadi kerajaan perlu pastikan infrastruktur berkembang seiring supaya pembeli baharu tidak terjebak dengan masalah sama yang pernah dialami generasi awal pemilik EV.

Range anxiety memang realiti dulu, tetapi pada saya sekarang ia lebih kepada persepsi lama. Apa yang penting, kita pastikan infrastruktur terus berkembang supaya peralihan ke arah mobiliti rendah karbon berjalan lancar.

Walaupun isu pengecas awam ini makin baik, saya nampak ada satu lagi cabaran besar iaitu bab pengecasan di rumah. Ini kerana masih ada isu bualan warga maya “duduk landed, sesuai la pakai EV. High rise ni baik kau pakai ICE je”. Yang itu saya akan ulas dalam artikel lain.

{suggest}

The post Kenapa ‘Range Anxiety’ EV Sebenarnya Tak Seteruk Yang Kita Fikir appeared first on WISER.MY.

Dengan kedudukan geografi tropika yang menerima cahaya matahari sepanjang tahun, Malaysia mempunyai potensi besar dalam sektor tenaga solar.

Setakat 2025 ini, Malaysia sudah mempunyai beberapa 5 ladang solar atau Solar Berskala Besar (LSS) bagi menyokong aspirasi negara neutral karbon yang diusahakan oleh Tenaga Nasional Berhad (TNB).

Untuk bahagian pertama ini, kita kenali LSS yang terbesar di Malaysia ketika ini yang terletak di negeri Kedah Darul Aman.

TNB Bukit Selambau Solar (TBSS)

Ladang solar pertama adalah TNB Bukit Selambau Solar (TBSS) yang terletak di Bukit Selambau, Kedah.

Projek Solar Berskala Besar Fotovolta (LSSPV) 30MWac di Bukit Selambau ini mencatatkan kejayaan apabila mula beroperasi secara rasmi pada 8 September 2020, iaitu 114 hari lebih awal daripada tarikh sasaran asal pada 31 Disember 2020.

Projek ini dikendalikan oleh TNEC yang bertanggungjawab terhadap kerja-kerja operasi dan penyelenggaraan (O&M) loji tersebut yang berkeluasan 124 ekar.

TBSS ditetapkan untuk beroperasi selama 21 tahun atau secara tepatnya, tarikh akhir ia beroperasi telah ditetapkan pada 8 September 2041.

Dengan kapasiti 30MWac, LSS Bukit Selambau mampu membekalkan tenaga hijau yang signifikan untuk menyokong agenda negara menuju neutraliti karbon menjelang 2050.

TNB Bukit Selambau Solar 2 (TBSS2)

Projek ladang solar kedua berkuasa 50MWac juga terletak di Bukit Selambau, Kedah. Dibangunkan oleh TNB Renewables Sdn Bhd, ladang solar seluas 180 ekar ini berkapasiti 50MW

TNB Bukit Selambau Solar 2 (TBSS2) ialah sebahagian daripada program Solar Berskala Besar  (LSS4) yang diterajui Suruhanjaya Tenaga Malaysia untuk meningkatkan pengeluaran tenaga boleh diperbaharui dan mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil.

Ia menggunakan sejumlah 131,490 panel bi-facial monocrystalline (570W–575W), disokong oleh 8 inverter, 223 combiner box, dan 4,870 string. Sekali gus menjadikannya antara ladang solar moden dengan teknologi terkini di Malaysia.

Elektrik yang dijana dari TBSS2 ini pula disalurkan ke grid melalui kabel udara sepanjang 1.6 km ke PMU Bukit Selambau.

Dengan kapasiti 50MWac, projek ini dijangka menyumbang bekalan tenaga boleh diperbaharui yang signifikan kepada grid nasional.

Ladang solar Bukit Selambau telah menjana kira-kira 150,000 MWh atau 3.7 peratus lebih tinggi daripada Jumlah Tahunan yang Diumumka di mana jumlah tenaga yang dihasilkan di sini mampu memenuhi keperluan penggunaan tenaga harian untuk kira-kira 30,000 buah rumah.

Malah selain menjana tenaga, TBSS2 juga dijangka mengurangkan pelepasan karbon sebanyak ±60,000 tan CO₂ setahun, bersamaan dengan penyingkiran lebih 13,000 kereta dari jalan raya.

TNB Bukit Selambau Solar 2 (TBSS2) yang sudah pun memulakan operasinya pada 21 Disember 2023 lalu dijangka mampu beroperasi selama 25 tahun dengan tarikh penamatannya ditetapkan pada 21 Disember 2048.

{suggest}

The post TNB Bukit Selambau Solar (TBSS), Ladang Solar Terbesar Di Malaysia appeared first on WISER.MY.

5 Bank digital itu ialah AEON Bank (M) Berhad, Boost Bank Berhad, GX Bank Berhad, KAF Digital Bank Berhad dan YTL Digital Bank Berhad (Ryt Bank).

Walau bagaimanapun, dari 5 bank digital ini, hanya 2 sahaja yang telah dilesenkan dengan Bank Digital Islam iaitu AEON Bank (M) Berhad dan KAF Digital Bank Berhad.

AEON Bank (M) Berhad telah mendapat kelulusan daripada Bank Negara Malaysia (“BNM”) dan Kementerian Kewangan (MOF) untuk memulakan operasi perbankan digital di Malaysia sejak Januari 2025 yang lalu.

Malah AEON Bank merupakan bank digital Islam pertama di Malaysia.

KAF Digital Bank Berhad pula ialah 100% bank Islam digital Malaysia, konsortium yang dipimpin oleh KAF Investment Bank yang terdiri daripada Carsome, Jirnexu, MoneyMatch dan Storehub.

Sementara 3 lagi bank digital yang ada di Malaysia ketika ini yang telah diiktiraf BNM iaitu Boost Bank Berhad, GX Bank Berhad dan YTL Digital Bank Berhad (Ryt Bank) belum lagi dilesenkan sebagai bank digital Islam.

Jadi, jika anda orang Islam, pilihlah bank digital dengan lesen Bank Digital Islam. Elakkan perkara syubhah, pastikan halal.

{suggest}

The post Daripada 5 Bank Digital, Hanya 2 Dilesenkan Bank Digital Islam Di Malaysia appeared first on WISER.MY.

Ada yang menaikkan bass setinggi mungkin, ada yang mengurangkan treble, dan ada juga yang cuba pelbagai preset seperti “Rock”, “Jazz”, atau “Pop” dengan harapan bunyi kedengaran lebih “wow”.

Tetapi hakikatnya, equalizer atau istilah sasarnya dipanggil sebagai penyama, bukanlah untuk dijadikan medan eksperimen semata-mata.

Jika anda benar-benar mahukan kualiti audio yang seimbang dan asli, anda sepatutnya hanya mengguna ada satu tetapan EQ sahaja iaitu flat.

Kenapa Flat EQ Adalah Pilihan Terbaik

Setiap lagu, filem, atau rakaman audio yang dihasilkan sebenarnya telah mendapat sentuhan jurutera bunyi.

Mereka menggunakan peralatan studio profesional untuk memastikan setiap instrumen, vokal, dan kesan bunyi berada pada tahap yang tepat, yang diteliti dengan terperinci.

Dengan kata lain, mereka sudah melakukan kerja “equalizing” untuk anda. Jadi, bila anda ubah tetapan EQ secara melampau, anda sebenarnya merosakkan hasil kerja asal tersebut.

Ini mengakibatkan kualiti bunyi yang ditala oleh pakar audio dirosakkan anda.

Sebagai contoh, apabiila tetapan bunyi bass ditala terlalu tinggi, ia boleh menyebabkan herotan, bunyi jadi “pecah” atau kabur.

Begitu juga bila treble dinaikkan berlebihan, bunyi jadi terlalu tajam dan menusuk telinga.

Sebab itulah, tetapan EQ neutral (flat) mengelakkan masalah ini daripada berlaku sekali gus memberikan anda menikmati bunyi kualiti studio yang sebenar.

Malah menetapkan EQ kepada flat juga adalah yang paling selamat kerana anda tak perlu sentiasa menukar tetapan EQ.

Ia memberikan keseimbangan semula jadi untuk semua jenis kandungan sama ada ketika menonton filem mahupun mendengar pelbagai genre muzik.

Bila Perlu Ubah EQ?

Walaupun flat adalah tetapan yang terbaik secara umum, namun, ada situasi tertentu di mana anda boleh membuat sedikit pelarasan, tapi  jangan sampai lari jauh daripada neutral.

• Kualiti Fon Kepala / Speaker Rendah: Jika anda guna fon kepala murah yang kurang bass, sedikit pelarasan mungkin membantu.

• Keperluan Peribadi: Sesetengah orang ada kepekaan telinga yang berbeza, jadi sedikit ubah suai boleh memberi keselesaan.

• Persekitaran: Jika anda berada di tempat bising, mungkin perlu naikkan mid untuk jelas mendengar vokal.

Kesimpulan

Equalizer adalah alat yang hebat, tetapi ia bukan bermaksud anda perlu sentiasa “bermain” dengannya.

Hakikatnya, tetapan terbaik equalizer audio ialah flat (neutral).

Ini kerana ia mengekalkan bunyi asal hasil rakaman studio yang telah ditala sebaiknya oleh pencipta muzik atau jurutera bunyi.

Namun begitu, telinga kita tidak sama, ada yang suka bass lebih dan sebaliknya.

Jadi, tidak salah pun mengubah tetapan EQ mengikut sedap bunyi telinga anda. Selera kita berbeza.

Apa yang lebih penting adalah elakkan sama sekali daripada meningkatkan had bunyi kepada terlampau kuat sehingga boleh menjejaskan kesihatan pendengaran anda.

{suggest}

The post Jurutera Bunyi Dah Buat Kerja, Sepatutnya Tak Perlu Ubah EQ appeared first on WISER.MY.