China kini muncul sebagai antara pusat pengeluaran kereta paling kompetitif dari segi kos di dunia, khususnya bagi kenderaan elektrik (EV).
Salah satu faktor terbesarnya ialah skala pengeluaran yang sangat besar.
Sesetengah kilang EV di China mampu menghasilkan lebih sejuta kenderaan setahun, jauh mengatasi kebanyakan kilang di negara lain.
Menurut laporan Global EV Outlook 2026, apabila pengeluaran dilakukan pada skala sebegini, kos tetap dapat diagihkan kepada lebih banyak kenderaan, sekali gus menurunkan kos bagi setiap unit.
Subsidi dan pembiayaan istimewa dari kerajaan turut memainkan peranan penting, terutama pada peringkat awal perkembangan industri EV China.
Ia telah membantu pengeluar meningkatkan kapasiti dan menurunkan harga.
Namun, menurut laporan itu, faktor ini sahaja tidak cukup untuk menjelaskan mengapa kos pengeluaran China kekal rendah.
Malah, kereta enjin pembakaran dalaman (ICE) yang dihasilkan di China juga sekitar 30% lebih murah untuk dihasilkan berbanding di Jerman.
Kos buruh di China pula dianggarkan tiga hingga lima kali lebih rendah berbanding kebanyakan ekonomi maju.
Kelebihan China menjadi lebih ketara apabila melibatkan EV kerana kos baterinya lebih rendah.
Syarikat China kini mendominasi pengeluaran global komponen bateri, sel dan pek bateri.
Lebih sedekad pengalaman dalam pengeluaran besar-besaran turut membolehkan mereka mengendalikan kilang automatik dengan lebih cekap.
Malah, kecekapan pembuatan sahaja menyumbang lebih 40% daripada jurang kos pengeluaran bateri antara China dan Eropah.
Penggunaan bateri lithium iron phosphate (LFP) secara meluas turut membantu kerana ia mengelakkan penggunaan bahan lebih mahal yang terdapat dalam bateri berasaskan nikel.
Namun, laporan itu tetap menyatakan, kelebihan China bukan mustahil untuk dikejar.
Negara lain boleh merapatkan jurang dengan meningkatkan skala pengeluaran EV, membangunkan kluster industri khusus, memilih kimia bateri lebih murah dan meningkatkan pengalaman dalam pembuatan bateri.