China akan melarang penggunaan pemegang pintu kereta tersembunyi bermula tahun hadapan atas kebimbangan keselamatan, sekali gus menamatkan reka bentuk minimalis yang dipopularkan oleh Tesla.
Peraturan baharu itu berpotensi mendorong pengeluar kenderaan di seluruh dunia untuk menilai semula reka bentuk pintu kereta, ketika China semakin memposisikan dirinya sebagai penentu piawaian dalam pasaran kenderaan elektrik (EV) antarabangsa yang berkembang pesat, menurut penganalisis.
Peraturan tersebut, yang diumumkan oleh Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat pada Isnin, akan berkuat kuasa mulai 1 Januari 2027 dan mewajibkan pemegang pintu mempunyai mekanisme pelepas secara mekanikal, sama ada dari bahagian dalam mahupun luar.
Model kereta buatan China yang telah diluluskan untuk pelancaran akan diberikan tempoh tambahan selama dua tahun untuk mematuhi peraturan ini, kata kementerian itu.
Peraturan baharu ini terpakai kepada semua kenderaan, namun akan memberi kesan besar kepada EV yang lazimnya direka dengan pemegang pintu tersembunyi. Langkah ini, menurut kementerian, bertujuan “meningkatkan tahap reka bentuk keselamatan automotif”.
Kebimbangan keselamatan semakin meningkat di China kebelakangan ini terhadap pintu kereta yang licin dan aerodinamik, yang mengurangkan rintangan udara tetapi berisiko gagal berfungsi ketika berlaku kemalangan.
Satu insiden berprofil tinggi berlaku pada Oktober lalu apabila penyelamat dilaporkan gagal membuka pintu sebuah kenderaan elektrik Xiaomi yang terbakar di Chengdu, barat daya China. Pemandu, yang dilaporkan berada di bawah pengaruh alkohol, maut dalam kemalangan tersebut.
Pemegang pintu elektronik atau “flush” mula diperkenalkan menerusi pelancaran Tesla Model S pada 2012 dan kemudian menjadi popular dalam kalangan jenama EV China yang menekankan ciri berteknologi tinggi.
Pemegang pintu yang boleh dilipat masuk ke dalam badan kenderaan ini memberikan sedikit peningkatan kecekapan dengan mengurangkan rintangan udara ketika kenderaan bergerak.
Larangan tersebut mencerminkan trend di mana “China semakin bertindak sebagai penetap peraturan, bukan lagi sekadar penerima peraturan dalam kawal selia EV dan kenderaan pintar,” kata Bill Russo, pengasas firma perunding Automobility yang berpangkalan di Shanghai, kepada AFP.
Beliau turut merujuk kepada piawaian keselamatan bateri dan kemas kini perisian jarak jauh sebagai contoh lain.
Russo menjangkakan peraturan baharu pintu kenderaan ini akan “ditiru” di luar negara, khususnya di Eropah, “ketika kenderaan dan platform China semakin menjadi penanda aras reka bentuk EV global”.
Peraturan baharu itu menetapkan bahawa semua pintu, kecuali pintu belakang (tailgate), “hendaklah dilengkapi dengan pemegang pintu luar yang mempunyai mekanisme pelepas secara mekanikal”.
Peraturan lain turut menambah baik kebolehlihatan pemegang pintu dalaman, termasuk keperluan tanda grafik kekal, menurut kementerian.
China merupakan pasaran EV terbesar dunia, dengan puluhan jenama tempatan yang semakin mengembangkan operasi ke luar negara.
Statistik yang diterbitkan bulan lalu menunjukkan firma China, BYD, menjual lebih banyak EV berbanding Tesla tahun lalu, sekali gus mengatasi perintis industri dari Amerika Syarikat itu buat kali pertama dalam kategori tahunan.
Status China sebagai pasaran kenderaan penumpang terbesar dunia menjadikannya secara “tidak rasmi” penentu piawaian global, kata Tu Le, pengasas Sino Auto Insights, kepada AFP.
Peraturan baharu berkaitan pemegang pintu ini bermakna “bagi syarikat seperti Tesla, Kia dan pengeluar automotif lama lain yang menjual kenderaan di pelbagai rantau, mereka perlu memutuskan sama ada perubahan ini hanya dibuat untuk produk di China atau dilaksanakan secara global,” katanya.
“Ia berkemungkinan menyusahkan ramai pengeluar kerana sebahagian daripada mereka menggunakan reka bentuk global yang perlu diselaraskan semula,” tambahnya. – AFP
{suggest}