Jurutera dari divisyen penyelidikan dan pembangunan Honda R&D, Shotaro Odate memperkenalkan inovasi baharu dalam teknologi Sistem Bantuan Pemandu Lanjutan (ADAS) dengan sistem pengesanan genggaman stereng yang lebih pintar dan adaptif.
Beliau menjelaskan, masalah utama yang sering berlaku dalam ADAS ialah fenomena yang dikenali sebagai “OFF-dropout”, iaitu apabila pergerakan tangan sementara atau perubahan cara memegang stereng disalah tafsir sebagai pemandu melepaskan genggaman.
Kesilapan ini boleh menjejaskan kebolehpercayaan sistem keselamatan.
Jadi, untuk mengatasi isu ini, Honda membangunkan sistem sensor kapasitif yang mampu menyesuaikan nilai asas bacaan secara automatik mengikut perubahan suhu, kelembapan, dan gaya genggaman pemandu.
Selain itu, sistem ini menggunakan band-pass filter (BPF) serta logik ambang lanjutan bagi menapis gangguan dan mengurangkan pengesanan palsu.
Hasil ujian awal Honda R&D menunjukkan kadar kesilapan dapat dikurangkan dengan ketara, daripada setinggi 37% kepada hanya sekitar 4%.
Penyelasaian ini bukan sahaja meningkatkan ketepatan sistem ADAS, malah memberi keyakinan lebih tinggi kepada pemandu dalam menggunakan teknologi bantuan pemanduan.
Dengan sensor adaptif ini, ADAS mampu membezakan dengan lebih tepat antara situasi sebenar tangan dilepaskan dan pergerakan normal ketika memandu.
Inovasi Honda ini menjadi langkah penting ke arah pembangunan sistem pemanduan autonomi yang lebih selamat, stabil, dan mesra pengguna.