Sekumpulan kecil jurutera Nissan telah bergabung untuk menukarkan salah satu kereta berprestasi Nissan yang paling ikonik kepada teknologi EV terkini.
Projek oleh sekumpulan kecil jurutera Nissan di Jepun itu telah memilih Skyline R32 GT-R untuk diubah sebagai kenderaan elektrik (EV) dengan tujuan menyiasat potensi elektrifikasi untuk memberikan pengalaman pemanduan yang menarik dan bermanfaat seperti R32 GT-R.
Hasil projek itu telah ditayangkan di pameran 2025 Tokyo Auto Salon.
Mengetuai projek itu ialah jurutera powertrain EV Nissan berpengalaman, Ryozo Hiraku. Beliau merupakan seorang peminat R32 GT-R dan pernah memiliki R32 Skyline sendiri.
Keputusan beliau untuk menggunakan R32 GT-R sebagai kenderaan asas bagi eksplorasi pasukan ini didorong oleh hasrat untuk menjadikan kereta yang dihormatinya itu kepada elektrik, supaya ia dapat terus dipandu selama beberapa dekad akan datang.
Pasukan itu juga yakin bahawa jika mereka berjaya memadankan prestasi pemanduan model legenda itu kepada elektrik, pengetahuan dari pengalaman itu boleh menyokong pembangunan EV masa depan.
Bagi meniru kehebatan enjin 2.6 liter twin-turbo asalnya, pasukan tersebut memasang sepasang motor elektrik 160kW dengan masing-masing mampu menghasilkan sehingga 340 Nm tork.
Mereka menanggalkan tempat duduk belakang dan menggantikannya dengan bateri 62kWh yang diambil daripada LEAF NISMO RC02.
Walaupun R32 EV lebih berat kira-kira 370 kg berbanding kenderaan asal akibat pek bateri dan komponen elektrik, jurutera Nissan telah melaraskan output dan torknya agar sepadan dengan nisbah tork-ke-berat R32 GT-R yang asal.
Seperti R32 GT-R asal, pasukan R32 EV berusaha mencipta kereta pemanduan sejati, bukan sekadar mengejar kuasa maksimum dan prestasi lurus.
Kunci dinamiknya ialah sistem pacuan semua roda (AWD) yang cemerlang.
Jadi, untuk pembangunan R32 EV, pasukan itu melaraskan motor elektrik berkembar untuk menandingi penanda aras kenderaan asal.
Dengan sensor moden dan tanpa komponen mekanikal seperti klac, motor elektrik ini dapat bertindak balas lebih pantas dan mengagihkan tork antara roda depan dan belakang dengan lebih tepat.
R32 EV ini mengekalkan pengalaman pemanduan R32 GT-R dengan fungsi paddle shift dan pembesar suara kabin yang menghasilkan bunyi seperti enjin RB26DETT.
Sensasi “shift shock” juga diprogramkan untuk meniru rasa hentakan semasa menukar gear secara manual.
Projek R32 EV tidak akan dikomersilkan atau menawarkan kit penukaran, tetapi memberikan pengalaman berharga kepada pasukan yang telah mencurahkan banyak masa lapang mereka untuk merealisasikan visi ini.
Sumber: Nissan