Mahkamah tertinggi China mengeluarkan keputusan yang mengesahkan bahawa manusia di dalam kenderaan dengan teknologi bantuan pemanduan tetap bertanggungjawab ke atas kenderaan mereka, sekali gus menetapkan penanda aras di peringkat nasional ketika Beijing berusaha memposisikan diri sebagai penentu piawaian dalam pasaran automotif.
Dalam keputusannya, mahkamah merujuk kepada satu kes di mana seorang lelaki bergantung sepenuhnya kepada teknologi tersebut ketika dalam keadaan mabuk dan tertidur di tempat duduk pemandu.
Syarikat teknologi dan pengeluar kereta China telah melaburkan berbilion dolar dalam pembangunan teknologi pemanduan autonomi bagi mengatasi pesaing domestik serta saingan di Amerika Syarikat dan Eropah.
Namun, Beijing telah mengetatkan peraturan keselamatan selepas satu kemalangan berprofil tinggi pada Mac lalu.
Mahkamah tertinggi China dalam “kes panduan” yang dikeluarkan pada Jumaat menyatakan bahawa pemandu masih bertanggungjawab memastikan keselamatan jalan raya walaupun selepas mengaktifkan fungsi bantuan pemanduan.
Kes rujukan tersebut ialah keputusan mahkamah pada September di wilayah Zhejiang, selatan China, di mana seorang pemandu bernama Wang dipenjara dan didenda kerana bergantung sepenuhnya kepada sistem bantuan pemanduan ketika mabuk.
Menurut mahkamah, Wang memasang peranti yang meniru genggaman tangan pada stereng, menetapkan kereta untuk bergerak sendiri sebelum tertidur di tempat duduk penumpang.
Polis menemui Wang selepas keretanya berhenti di tengah jalan.
“Sistem bantuan pemanduan dalam kenderaan tidak boleh menggantikan pemandu sebagai subjek utama pemanduan,” kata Mahkamah Agung Rakyat dalam keputusan tersebut.
Pemandu “masih merupakan pihak yang melaksanakan tugas pemanduan dan memikul tanggungjawab untuk memastikan keselamatan pemanduan”, tambahnya.
Walaupun kebanyakan sistem sedia ada menetapkan bahawa pemandu kekal sebagai pihak yang mengawal kenderaan, keputusan mahkamah itu kini menjadikannya satu piawaian undang-undang di seluruh negara.
Mahkamah rendah diarahkan merujuk penghakiman tersebut dalam kes serupa.
Sebelum ini, Beijing telah memberi amaran kepada pengeluar kenderaan utama bahawa peraturan keselamatan akan dikuatkuasakan dengan lebih ketat selepas satu kemalangan yang meragut tiga nyawa pelajar kolej pada Mac lalu menimbulkan kebimbangan mengenai pengiklanan kenderaan sebagai mampu memandu secara autonomi.
Panduan Jumaat itu hadir selepas China mengumumkan larangan terhadap penggunaan pemegang pintu tersembunyi pada kereta mulai tahun depan — reka bentuk minimalis yang dipopularkan oleh Tesla — juga atas faktor keselamatan.
Pemegang pintu jenis ini yang tersembunyi dalam badan kenderaan membantu mengurangkan rintangan angin ketika bergerak, namun berisiko gagal berfungsi sekiranya berlaku kemalangan.
Satu insiden berprofil tinggi berlaku pada Oktober apabila pasukan penyelamat dilaporkan gagal membuka pintu sebuah kenderaan elektrik yang terbakar di bandar Chengdu, barat daya China. – AFP.
{suggest}