Walaupun impian Elon Musk untuk menyediakan roboteksi kepada semua orang masih jauh, pameran Consumer Electronics Show (CES) tahun ini dipenuhi kereta elektrik bergaya yang dikuasakan kecerdasan buatan, menjanjikan kebebasan daripada rutin pemanduan harian yang membosankan.
Melepaskan stereng bukan lagi sekadar fantasi. Perkhidmatan roboteksi Waymo di Amerika Syarikat serta Apollo Go di China, yang berkembang pesat sejak setahun lalu, telah membuktikan kebolehpercayaan pemanduan autonomi sepenuhnya, di mana tanggungjawab terletak pada mesin dan bukannya manusia.
Pesaing lain seperti Uber juga pantas muncul. Gergasi perkongsian tunggangan itu menggunakan CES di Las Vegas untuk memperkenalkan roboteksi Lucid, dengan sasaran mengoperasikan armada kenderaan tersebut di San Francisco menjelang akhir tahun ini.
Matlamat industri kekal sama, iaitu menawarkan pengalaman pemanduan autonomi sepenuhnya atau dikenali sebagai Tahap 4 kepada pemilik kenderaan secara besar-besaran.
“Saya tidak nampak ia akan berlaku dalam masa terdekat,” kata Marc Amblard dari Orsay Consulting.
Setakat ini, hanya Tensor, sebuah syarikat pemula dari Lembah Silikon, hadir di Las Vegas dengan kereta penumpang Tahap 4. Model pertamanya dijangka mula berada di jalan raya dalam beberapa bulan akan datang.
Digelar sebagai “kereta robot peribadi pertama di dunia”, ia merupakan kenderaan mewah yang dilengkapi 34 kamera, lima sistem lidar dan lebih 100 sensor. Penganalisis menganggarkan harganya sekitar AS$200,000.
Namun, keupayaan pemanduan autonominya masih terhad.
Ketika ini, syarikat tersebut hanya dibenarkan menjalankan ujian di California dan berpotensi mendapat manfaat daripada perundangan yang lebih mesra di Texas, Nevada dan Arizona, selain kerjasama di Emiriah Arab Bersatu.
Halangan di jalan raya
Kelulusan kawal selia dan penerimaan masyarakat kekal menjadi halangan utama untuk menjadikan kereta pandu sendiri sebagai kebiasaan.
“Dari sudut teknologi, ia sudah ada,” kata Pier Paolo Porta, pengarah pemasaran Ambarella yang pakar dalam sistem pemanduan autonomi.
“Namun dari segi perundangan dan liabiliti, ia masih berada dalam zon kelabu.”
Disebabkan halangan tersebut, projek utama industri kini berkembang pesat dalam kategori pemanduan bantuan Tahap 2, di mana pemandu masih perlu bersedia untuk mengambil alih kawalan.
Tahap ini terus dipertingkatkan dari segi automasi, terutamanya hasil kemajuan AI yang membolehkan komputer berfungsi lebih cekap dengan penggunaan sensor mahal yang lebih sedikit.
Pemanduan di mana stereng dan pedal boleh dikendalikan sepenuhnya oleh komputer, namun tanggungjawab undang-undang masih terletak pada pemandu, sudah pun ditawarkan oleh Tesla di Amerika Syarikat melalui sistem Full Self-Driving, serta oleh Xiaomi dan BYD di China.
‘Era ChatGPT’?
Persaingan paling sengit kini berlaku pada tahap autonomi ini.
Nvidia pada Isnin memperkenalkan Alpamayo, sebuah platform AI khas untuk pemanduan autonomi yang akan ditawarkan pada model Mercedes CLA elektrik di Amerika Syarikat tahun ini.
“Alpamayo membawa keupayaan penaakulan kepada kenderaan autonomi, membolehkan ia berfikir dalam situasi jarang berlaku, memandu dengan selamat dalam keadaan kompleks serta menerangkan keputusan pemanduannya,” kata Ketua Pegawai Eksekutif Nvidia, Jensen Huang, semasa pembentangan di CES.
Huang menyifatkan perkembangan ini sebagai “Era ChatGPT untuk AI fizikal”, yang membolehkan kereta dan robot berinteraksi dengan dunia sebenar secara lebih berdikari.
Dalam satu demonstrasi kepada AFP pada Disember lalu, sebuah Mercedes pandu sendiri berjaya mengharungi kesesakan trafik di San Francisco, dengan pemandu keselamatan manusia hanya campur tangan untuk mengelak sebuah ambulans yang berhenti di tengah jalan.
Berbeza dengan sistem pemanduan autonomi yang bergantung kepada data peta, sistem Alpamayo mampu mengendalikan pemanduan di jalan yang belum pernah dilalui sebelum ini.
Pesaing Nvidia, Qualcomm, turut hadir di CES dengan projek perisian pemanduan autonomi sendiri yang menggunakan AI atas cip Snapdragon.
Nissan pula mengumumkan bulan lalu bahawa ia akan mengintegrasikan perisian pemanduan autonomi berasaskan AI daripada syarikat pemula Britain, Wayve, ke dalam sebahagian besar barisan kenderaannya.
Kesemua inovasi ini mempunyai matlamat sama, iaitu memberikan rasa autonomi kepada pengguna sambil mengekalkan tanggungjawab undang-undang ke atas manusia. – AFP
{suggest}